„Văd acest lucru într-o lumină pozitivă. De exemplu, există o partajare a zborurilor. Imaginați-vă că cineva vine din Brazilia la Lisabona și există un zbor care pleacă din Porto în altă parte a Europei. În loc să așteptați un zbor de la Lisabona la Porto, mergeți cu trenul de mare viteză”, a spus Rosário Partidário

.

Profesorul și cercetătorul în Planificare, Urbanism și Mediu la Instituto Superior Técnico al Universității din Lisabona a vorbit în marja seminarului O Que Faz Falta: Portugalia S, M, L, XL, care a avut loc astăzi la Casa da Arquitetura, în Matosinhos (districtul Port).

„Va fi o conexiune de o oră și jumătate. Văd aceasta ca pe o oportunitate și nu ca o problemă”, a subliniat el, recunoscând că „ar putea fi văzută ca o ieșire de pasageri”, prin „golirea Porto și plasarea [pasagerilor] la Lisabona și invers”.

Cu toate acestea, aceasta va fi „o problemă de management care va depinde de oricine gestionează aeroporturile - în acest moment este Vinci, presupunând că continuă să gestioneze acest lucru”.

Expertul a susținut, de asemenea, că „viteza mare ar trebui să conecteze alte zone ale țării”, pe lângă „nordul cu Lisabona și Spania”.

„Sau, dacă nu este vorba de viteză mare, ar trebui să existe, de fapt, în Planul Național al Căilor Ferate, o preocupare de a conecta toată Portugalia cu căile ferate”, a susținut el.

Coordonatorul CTI a enumerat că „una dintre preocupările care există în acest moment” sunt conexiunile noului aeroport din Lisabona „cu alte zone ale țării, în interiorul Alentejo, în interiorul Beiras, în interiorul Trás-os-Montes”.

„Nu este doar o chestiune de linie, este o chestiune de frecvență. Este o chestiune de dezvoltare a acestor domenii”, a subliniat el.

Rosário Partidário a contestat, de asemenea, ideea că câmpul de tragere Alcochete se află „în sudul țării”, deoarece este la sud de Tagus (este chiar aliniat, în latitudine, cu Lisabona).

Pentru specialist, centralitatea infrastructurii „este dată tocmai de accesibilitate, mobilitate și capacitatea de a fi utilizată și disponibilă în diferitele regiuni ale țării”.

Noul aeroport din Lisabona, numit Luís de Camões, va fi conectat la linia de mare viteză, care a fost unul dintre sediul tuturor membrilor Comisiei Tehnice Independente, a dezvăluit Rosário Partidário.

Prima fază (Porto-Soure) a liniei de mare viteză din Portugalia ar trebui să fie gata în 2030, iar a doua fază (Soure-Carregado) este programată să fie finalizată în 2032, cu o conexiune la Lisabona prin Linia de Nord.

Conexiunea de la Porto la Vigo, în Galicia (Spania), programată pentru 2032, va avea stații la Aeroportul Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima și Valença (districtul Viana do Castelo).

În total, potrivit guvernului anterior, costurile de investiții pe axa Lisabona-Valença sunt de aproximativ șapte până la opt miliarde de euro.

Această valoare nu ține cont de conexiunea Lisabona - Madrid și a treia trecere peste Tagus, promovată deja de actualul guvern.