"Lo vedo in modo positivo. Ad esempio, c'è la condivisione dei voli. Immaginate che qualcuno venga dal Brasile a Lisbona e che ci sia un volo che parte da Porto per qualche altra parte d'Europa. Invece di aspettare un volo da Lisbona a Porto, si può andare in treno ad alta velocità", ha detto Rosário Partidário.

Il professore e ricercatore in Pianificazione, Urbanistica e Ambiente presso l'Instituto Superior Técnico dell'Università di Lisbona ha parlato a margine del seminario O Que Faz Falta: Portugal S, M, L, XL, che si è svolto oggi alla Casa da Arquitetura, a Matosinhos (quartiere di Porto).

"Ci sarà un'ora e mezza di collegamento. Lo vedo come un'opportunità e non come un problema", ha sottolineato, riconoscendo che "potrebbe essere visto come un deflusso di passeggeri", "svuotando Porto e mettendo [i passeggeri] a Lisbona, e viceversa".

Tuttavia, questo sarà "un problema di gestione che spetterà a chi gestisce gli aeroporti - al momento è Vinci, ammesso che continui a gestirlo".

L'esperto ha anche sostenuto che "l'alta velocità dovrebbe collegare altre aree del Paese", oltre al "Nord con Lisbona e la Spagna".

"Oppure, se non si tratta di alta velocità, nel Piano ferroviario nazionale ci si dovrebbe preoccupare di collegare tutto il Portogallo con le ferrovie", ha sostenuto.

Il coordinatore della CTI ha elencato che "una delle preoccupazioni che esistono al momento" sono i collegamenti del nuovo aeroporto di Lisbona "con altre zone del Paese, nell'interno dell'Alentejo, nell'interno di Beiras, nell'interno di Trás-os-Montes".

"Non è solo una questione di linea, è una questione di frequenza. È una questione di sviluppo di queste aree", ha sottolineato.

Rosário Partidário ha anche contestato l'idea che il Campo di Tiro di Alcochete sia "nel sud del Paese" perché si trova a sud del Tago (è addirittura allineato, in latitudine, con Lisbona).

Per lo specialista, la centralità delle infrastrutture "è data proprio dall'accessibilità, dalla mobilità, dalla capacità di essere utilizzate e disponibili nelle varie regioni del Paese".

Il nuovo aeroporto di Lisbona, chiamato Luís de Camões, sarà collegato alla linea ad alta velocità, che era una delle premesse di tutti i membri della Commissione tecnica indipendente, ha rivelato anche Rosário Partidário.

La prima fase (Porto-Soure) della linea ad alta velocità in Portogallo dovrebbe essere pronta nel 2030, mentre la seconda fase (Soure-Carregado) dovrebbe essere completata nel 2032, con un collegamento a Lisbona attraverso la Linea Nord.

Il collegamento da Porto a Vigo, in Galizia (Spagna), previsto per il 2032, avrà stazioni all'aeroporto Francisco Sá Carneiro, a Braga, a Ponte de Lima e a Valença (distretto di Viana do Castelo).

In totale, secondo il precedente governo, i costi di investimento sull'asse Lisbona-Valença si aggirano intorno ai sette-otto miliardi di euro.

Questo valore non tiene conto del collegamento Lisbona-Madrid e del terzo valico sul Tago, già promossi dall'attuale Governo.