I ett uttalande säger företaget: "Detta värde motsvarar 260 euro för varje man, kvinna och barn i Portugal, för ett flygbolag som endast transporterar 14 miljoner passagerare per år.

"Ryanair har tidigare uppmanat kommissionär Vestager att se till att allt statligt stöd till TAP åtföljs av realistiska konkurrensåtgärder som skulle minska TAP:s dominans av ankomst- och avgångstider på Lissabons flygplats. På så sätt skulle det vara möjligt att i praktiken främja konkurrensen och konsumenternas intressen.

"TAP och den portugisiska regeringen har bekräftat TAP:s plan för att minska flottan med 30 %, vilket innebär att det portugisiska flygbolaget inte kommer att kunna använda alla ankomst- och avgångstider på Lissabons flygplats sommaren 2022. Kommissionär Vestager krävde dock att TAP endast ska tillhandahålla 18 av dessa ankomst- och avgångstider per dag (mindre än 5 % av det totala antalet ankomst- och avgångstider i Lissabon), och endast från november 2022, vilket gör att TAP kan fortsätta att blockera dem i den portugisiska huvudstaden och fortsätta att hindra driftskonkurrensen och valet av lågprisflygbolag som Ryanair".

Företaget frågar vidare kommissionsledamot Vestager: "Vilka skäl har fått henne att dra slutsatsen att avyttringen av mindre än 5 procent av TAP:s ankomst- och avgångstider i Lissabon - och endast från och med november 2022 - är en adekvat lösning mot bakgrund av den enorma snedvridning av konkurrensen som kommer att följa i Lissabon med 2,6 miljarder euro som ställs till TAP:s förfogande för att göra försäljningar under självkostnadspris?".

Michael O'Leary, VD för Ryanair Group, säger: "Det finns ingen ekonomisk motivering för att bevilja ett flygbolag som TAP mer än 2,6 miljarder euro i statligt stöd och skydda det från konkurrens på Lissabons Portela-flygplats. Kommissionsledamot Margrethe Vestager begick ett uppenbart misstag när hon inte krävde att TAP skulle leverera minst 30 procent av sina dagliga ankomst- och avgångstider i Lissabon, vilket motsvarar en 30-procentig minskning av bolagets flotta. Kommissionsledamotens beslut att skjuta upp denna minimileverans av 5 procent, motsvarande 18 dagliga ankomst- och avgångstider, från sommaren till vintern 2022, skadar ytterligare konkurrensen och konsumenternas valmöjligheter i Lissabon och kommer att försena återhämtningen av Portela flygplats under pandemin.

"Vi uppmanar kommissionär Margrethe Vestager att sluta bevilja statligt stöd till inhemska flygbolag i återvändsgränd och att börja främja konkurrens och konsumentintressen genom att påskynda betydande avyttringar av ankomst- och avgångstider så tidigt som möjligt, även när inhemska flygbolag får miljarder euro i slöseri med statligt stöd".