该公司在一份声明中说："这个价值相当于葡萄牙每个男人、女人和孩子的260欧元，而这家航空公司每年只运输1400万名乘客。

"瑞安航空此前曾呼吁维斯塔格委员确保对TAP的任何国家援助都伴随着现实的竞争措施，以减少TAP在里斯本机场停机位的支配地位。这样一来，就有可能实践促进竞争和消费者利益。

"TAP和葡萄牙政府已经确认了TAP的机队削减30%的计划，这意味着葡萄牙航空公司在2022年夏天将无法使用里斯本机场的所有机位。然而，维斯塔格委员要求TAP每天只交付其中的18个机位（不到里斯本机位总数的5%），而且只从2022年11月开始，这使得TAP可以继续在葡萄牙首都封锁，继续阻碍运营竞争和瑞安航空等低成本航空公司的选择"。

该公司继续问Vestager专员："是什么原因导致她得出结论，认为剥离TAP在里斯本不到5%的机位--而且只从2022年11月开始--是一个适当的解决方案，因为里斯本的竞争将被严重扭曲，TAP可以获得26亿欧元，以低于成本进行销售。

瑞安航空集团首席执行官Michael O'Leary认为："向TAP这样的航空公司提供超过26亿欧元的国家援助，保护其在里斯本的波尔特拉机场不受竞争影响，是没有任何经济理由的。Margrethe Vestager专员没有要求TAP在里斯本提供至少30%的每日机位，相当于减少30%的机队，这显然是错误的。专员决定将这5%的最低交付量（相当于每天18个机位）从夏季推迟到2022年冬季，进一步损害了里斯本的竞争和消费者的选择，并将推迟波尔特拉机场的恢复，在大流行期间。

"我们呼吁Margrethe Vestager委员停止向死气沉沉的国内航空公司提供国家援助，并开始促进竞争和消费者利益，尽早加速重大机位的剥离，即使国内航空公司被支付数十亿欧元的浪费的国家援助"。