"З початку дії концесії концесіонер більш ніж подвоїв обсяги своєї діяльності та майже в чотири рази збільшив EBITDA [прибуток до вирахування відсотків, податків, зносу та амортизації]. Однак накопичений обсяг інвестицій, замість того, щоб слідувати за еволюцією попиту і прибутковості концесії, на 18,9% нижче, ніж прогнозував VINCI при приватизації", - йдеться в постанові Ради міністрів, яка вимагає від ANA здійснити інвестиції в аеропорт Умберто Дельгадо з метою пом'якшення операційних обмежень і підвищення комфорту для пасажирів.

У постанові зазначається, що "з моменту підписання 14 грудня 2012 року Концесійної угоди про надання аеропортових послуг в аеропортах, розташованих на материковій частині Португалії та в Автономному регіоні Азорських островів (Концесійна угода), і за єдиним винятком періоду пандемії, зростання попиту в AHD систематично значно перевищувало очікувані показники, як з точки зору кількості перевезень, так і кількості пасажирів".

У 2019 році, найкращому туристичному році до пандемії Covid-19, кількість пасажирів зросла на 7,36% порівняно з попереднім роком, досягнувши 31,1 мільйона пасажирів, "підкреслюючи проблеми з пунктуальністю в перевантаженій інфраструктурі".

Очікується, що цього року пасажиропотік на цій інфраструктурі перевищить рівень 2019 року, перевищивши 32 мільйони пасажирів.

"Крім того, інвестиції, які концесіонер вкладає в інфраструктуру аеропорту, не є достатніми для того, щоб гарантувати очікувану та бажану реакцію, як на рівень обслуговування, так і на рівень продуктивності, враховуючи еволюцію попиту", - йдеться в документі.