"Depuis le début de la concession, le concessionnaire a plus que doublé son volume d'activité et presque quadruplé son EBITDA [earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation]. Cependant, le volume cumulé des investissements, au lieu de suivre l'évolution de la demande et de la rentabilité de la concession, est inférieur de 18,9 % à celui prévu par VINCI lors de la privatisation", peut-on lire dans la résolution du Conseil des ministres, qui demande à ANA de réaliser des investissements à l'aéroport Humberto Delgado, en vue d'atténuer les contraintes d'exploitation et de confort des passagers.

La résolution indique que "depuis la signature, le 14 décembre 2012, de la convention de concession de service public aéroportuaire dans les aéroports situés au Portugal continental et dans la région autonome des Açores (convention de concession), et à la seule exception de la période de pandémie, que l'augmentation de la demande à AHD a été systématiquement beaucoup plus élevée que prévu, tant en termes de nombre de mouvements que de nombre de passagers".

En 2019, meilleure année touristique avant la pandémie de Covid-19, le nombre de passagers a augmenté de 7,36 % par rapport à l'année précédente, atteignant 31,1 millions de passagers, "mettant en évidence des problèmes de ponctualité dans une infrastructure congestionnée".

Cette année, le trafic sur cette infrastructure devrait dépasser les niveaux de 2019, avec plus de 32 millions de passagers.

"En outre, l'investissement que le concessionnaire a réalisé dans cette infrastructure aéroportuaire ne s'avère pas suffisant pour garantir la réponse attendue et souhaitable, tant en termes de niveaux de service que de niveaux de performance, compte tenu de l'évolution de la demande", peut-on lire dans le document.