"Seit Beginn der Konzession hat der Konzessionär sein Geschäftsvolumen mehr als verdoppelt und sein EBITDA [Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen] fast vervierfacht. Das kumulierte Investitionsvolumen folgt jedoch nicht der Entwicklung der Nachfrage und der Rentabilität der Konzession, sondern liegt um 18,9 % unter dem von VINCI bei der Privatisierung prognostizierten Wert", heißt es in der Entschließung des Ministerrats, in der ANA aufgefordert wird, Investitionen am Flughafen Humberto Delgado vorzunehmen, um die Einschränkungen in Bezug auf Betrieb und Passagierkomfort zu verringern.

In der Entschließung heißt es, dass "seit der Unterzeichnung des Konzessionsvertrags für öffentliche Flughafendienste auf den Flughäfen des portugiesischen Festlands und der autonomen Region der Azoren (Konzessionsvertrag) am 14. Dezember 2012 und mit Ausnahme der Pandemiezeit der Anstieg der Nachfrage auf dem Flughafen Humberto Delgado sowohl hinsichtlich der Zahl der Flugbewegungen als auch der Zahl der Fluggäste systematisch viel höher war als erwartet".

Im Jahr 2019, dem besten Tourismusjahr vor der Covid-19-Pandemie, stieg die Zahl der Fluggäste um 7,36 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte 31,1 Millionen Passagiere, "was die Pünktlichkeitsprobleme in einer überlasteten Infrastruktur deutlich macht".

In diesem Jahr wird das Verkehrsaufkommen auf dieser Infrastruktur voraussichtlich das Niveau von 2019 übertreffen und mehr als 32 Millionen Fahrgäste erreichen.

"Darüber hinaus erweisen sich die Investitionen des Konzessionärs in diese Flughafeninfrastruktur als nicht ausreichend, um angesichts der Nachfrageentwicklung die erwartete und wünschenswerte Reaktion zu gewährleisten, sowohl in Bezug auf das Dienstleistungsniveau als auch auf die Leistung", heißt es in dem Dokument.