它是什么？

只有保时捷最关注的、以性能为导向的车型才能得到RS待遇。长期以来，人们一直认为Cayman一直保持在这样的水平，以避免干扰其911大哥--但在新的718 Cayman GT4 RS中，手套已经脱下。

这是一款被调高了档次的Cayman。作为该系列的旗舰车型，它采用了与更大的911 GT3相同的发动机，但车身更紧凑、更轻。当然，与任何RS车型一样，它有大量的空气动力装置，不仅使它在弯道中尽可能地保持粘性，而且确保没有人错过它。我们已经在驾驶室里...


什么是新的？

普通版Cayman GT4的每一个部分都经过了调整、锐化，而且--在大多数地方--在进化到RS规格时变得更轻。它的重量为1,415公斤（含燃油），比普通GT4少了35公斤。这是通过在引擎盖和翼子板等地方广泛使用碳纤维增强塑料（CFRP）实现的，同时甚至地毯也变得更薄、更轻。

新的Weissach套件--安装在我们的测试车上--使这些措施更进一步，并增加了一个钛制防滚架、钛制排气管和一些面板，这些面板被赋予了碳纤维编织的表面，使其看起来更加运动。


引擎盖下有什么？

GT4 RS使用了与较大的911 GT3相同的4.0升自然吸气水平六缸发动机。这意味着比标准GT4多了79bhp，总功率达到493bhp。扭矩也得到了提升，从430Nm上升到450Nm。所有汽车都有保时捷的七速双离合器PDK自动变速箱--与GT4不同，这里没有手动选项。

就性能而言，0-60英里/小时的时间为3.2秒，而它的速度为195英里/小时，超过了标准GT4的最高速度187英里/小时。当然，燃油经济性并不是这样一辆车的真正目标，保时捷声称RS仍然可以达到22.8mpg，尽管这些数字是通过旧的NEDC测试周期得出的。


驾驶起来是什么感觉？

没有必要绕开它--Cayman 718 GT4 RS的驾驶方式与当今其他几款汽车不同。这款车将较大的GT3的性能和力量发挥到了极致，并将其扔进了一个更清晰、更紧凑的包装中。转向系统非常准确，而PDK变速箱的换档也非常清晰，几乎可以相信。

然后是这东西的噪音。GT4 RS的特点是驾驶员和乘客窗户后面有进气口，所以当你急速加速时，你会得到这种进气口噪音和发动机彻底的野蛮混合。既然我们在这里，发动机在Cayman套件中感觉更有能力，而驾驶--尽管很坚固--却非常柔软。我们甚至在高速公路上行驶了一两个小时，Cayman也没有出现任何问题。


它的外观如何？

保时捷的RS车型并不以其羞涩和退缩的外观而闻名，GT4 RS也不例外。我们这辆车的Weissach套件包括一个碳纤维编织的引擎盖和一个巨大的尾翼，这意味着它所到之处都会吸引很多人。但这些类型的车并不是为了在雷达下飞行，所以我们不能责怪它的浮夸。

毕竟，整辆车是为快速行驶而设计的，这就是为什么它采用了各种形式的空气动力学装饰。汽车底部已被优化，以降低阻力，它也与后部扩散器相联系。由于这些变化--以及其他变化--RS产生的下压力实际上比普通GT4多25%。


内部是什么样子的？

车厢肯定是脱胎换骨的，但它也不是没有舒适性的。我们的车配备了空调（这通常是轻量级车型所不具备的），这确实有助于使RS作为日常公路用车更受欢迎。桶形座椅--可以调节高度--具有极大的支撑性，而一般的驾驶位置绝对是正确的。


此外，由于它仍然是一辆开曼车，GT4 RS在车头有一个可用的前行李箱部分，有125升，而后部的存储区域增加了136升，所以有足够的空间容纳几个袋子。


规格是怎样的？

诸如用于赛道的可调节底盘和球铰接悬架安装--这有助于提供更直接的操控--显示出这款车的升级都是为了让它尽可能地快速行驶和急速驾驶。与任何保时捷一样，你可以通过接近选装清单来大幅提高价格。


评语

保时捷718 Cayman GT4 RS无可否认是汽车业历史上最伟大的产品之一。这是一辆提醒你为什么驾驶如此特别的车，并且通过它在驾驶员和机器之间几乎是神经性的联系，确保每次驾驶都和上次一样令人难忘。

尽管它可能倾向于在赛道上使用，但这仍然是一辆非常有能力的公路车，应该全心全意地庆祝。它的速度和彻底的敏捷性的结合是非常壮观的。它是一款老少皆宜的跑车。


事实一目了然

型号。保时捷718 Cayman GT4 RS

测试的车型。开曼GT4 RS

发动机：4.0升自然吸气水平六缸发动机

功率：493bhp

扭矩。450Nm

0-60英里/小时：3.2秒

最高时速：195英里/小时

经济性：22.8mpg

排放。299克/公里二氧化碳