CHE COSA È?

Solo i modelli Porsche più mirati e orientati alle prestazioni ricevono il trattamento RS. Da tempo si pensa che la Cayman sia stata mantenuta a un livello tale da non interferire con la sorella maggiore 911, ma con la nuova 718 Cayman GT4 RS i guanti sono stati tolti.

Questa è una Cayman al massimo livello. Come ammiraglia della gamma, monta lo stesso motore della più grande 911 GT3, ma in una carrozzeria più compatta e leggera. E naturalmente, come per ogni modello RS, è dotata di una serie di accorgimenti aerodinamici che non solo la mantengono il più possibile aderente alle curve, ma fanno sì che nessuno se ne accorga. Siamo stati al volante...


COSA C'È DI NUOVO?

Ogni parte della Cayman GT4 normale è stata ritoccata, affinata e, nella maggior parte dei casi, alleggerita nell'evoluzione verso le specifiche RS. Il peso è di 1.415 kg con il carburante, circa 35 kg in meno rispetto alla GT4 normale. Questo risultato è stato ottenuto grazie all'ampio uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) in aree come il cofano e i parafanghi, mentre persino i tappetini sono stati resi più sottili e leggeri.

Il nuovo pacchetto Weissach, montato sulla nostra auto in prova, porta avanti queste misure e aggiunge una roll cage in titanio, tubi di scarico in titanio e una serie di pannelli con finitura a trama di carbonio per un look ancora più sportivo.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

La GT4 RS utilizza lo stesso motore flat-six da 4,0 litri ad aspirazione naturale che si trova nella più grande 911 GT3. Ciò significa 79 CV in più rispetto alla GT4 standard, con una potenza totale di 493 CV. Anche la coppia è stata aumentata, passando da 430 Nm a 450 Nm. Tutte le vetture sono dotate del cambio automatico PDK a doppia frizione a sette rapporti di Porsche: non è prevista l'opzione manuale, a differenza della GT4.

In termini di prestazioni, il tempo da 0 a 100 km/h è di 3,2 secondi, mentre a tavoletta raggiunge le 195 miglia orarie, superando la velocità massima della GT4 standard di 187 miglia orarie. Sebbene il risparmio di carburante non sia, ovviamente, il vero obiettivo di un'auto come questa, Porsche dichiara che la RS garantisce comunque un'autonomia di 22,8 mpg, anche se questi dati sono stati ottenuti con il vecchio ciclo di test NEDC.


COM'È LA GUIDA?

Non c'è bisogno di girarci intorno: la Cayman 718 GT4 RS si guida come poche altre auto oggi disponibili. È un'auto che prende le prestazioni e la potenza della più grande GT3 e le inserisce in un pacchetto ancora più affilato e compatto. Lo sterzo è perfetto, mentre le marce del cambio PDK si innestano con una nitidezza quasi inverosimile.

E poi c'è il rumore dell'auto. La GT4 RS è dotata di prese d'aria dietro i finestrini del guidatore e del passeggero, per cui quando si accelera con decisione si ottiene una splendida miscela di rumore di aspirazione e di vera e propria ferocia del motore. Il motore, visto che siamo qui, si sente ancora più capace all'interno del pacchetto Cayman, mentre l'assetto, sebbene solido, è straordinariamente morbido. Abbiamo anche trascorso un paio d'ore in autostrada e la Cayman se l'è cavata senza problemi.


COME SI PRESENTA?

I modelli RS di Porsche non sono noti per il loro aspetto schivo e riservato, e la GT4 RS non è da meno. Il pacchetto Weissach della nostra auto comprendeva un cofano con trama in fibra di carbonio e un enorme alettone posteriore, il che significa che ovunque andasse, attirava una folla. Ma questo tipo di auto non è progettato per passare inosservato, quindi non possiamo biasimarla per un po' di ostentazione.

Dopotutto, l'intera vettura è stata progettata per andare veloce, ed è per questo che incorpora ogni sorta di tocco aerodinamico. La parte inferiore dell'auto è stata ottimizzata per ridurre la resistenza aerodinamica e si collega anche al diffusore posteriore. Grazie a queste e ad altre modifiche, la RS genera una deportanza superiore del 25% rispetto alla GT4 normale.


COM'È L'INTERNO?

L'abitacolo è decisamente spoglio, ma non per questo privo di comfort. La nostra auto era dotata di aria condizionata (cosa che di solito viene tolta ai modelli leggeri) e questo contribuisce a rendere la RS più gradevole come auto da strada di tutti i giorni. I sedili a guscio, che possono essere regolati in altezza, sono estremamente confortevoli, mentre la posizione di guida generale è assolutamente perfetta.


Inoltre, trattandosi di una Cayman, la GT4 RS dispone di una sezione del bagagliaio anteriore utilizzabile nel muso da 125 litri, mentre un'area di stivaggio posteriore aggiunge altri 136 litri, quindi lo spazio è più che sufficiente per qualche borsa.


QUALI SONO LE SPECIFICHE?

Caratteristiche come il telaio regolabile per l'uso in pista e i supporti delle sospensioni con snodo sferico, che contribuiscono a garantire una maneggevolezza più diretta, dimostrano che gli aggiornamenti apportati a quest'auto sono finalizzati a farla andare il più velocemente e guidare il più nitidamente possibile. Come per ogni Porsche, è possibile far lievitare notevolmente il prezzo andando vicino all'elenco degli optional.


VERDETTO

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è innegabilmente una delle più grandi auto di tutti i tempi. È un'auto che ricorda perché guidare è così speciale e, grazie al legame quasi nervoso tra il pilota e la macchina, fa sì che ogni guida sia memorabile come la precedente.

Sebbene sia orientata all'uso in pista, è comunque un'auto da strada estremamente competente e da celebrare con tutto il cuore. La sua combinazione di velocità e agilità è a dir poco spettacolare. È un'auto sportiva per tutti i tempi.


I FATTI IN SINTESI

Modello: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Modello testato: Cayman GT4 RS

Motore: flat-six da 4,0 litri ad aspirazione naturale

Potenza: 493 CV

Coppia: 450 Nm

Da 0 a 100 km/h: 3,2 secondi

Velocità massima: 195 miglia orarie

Economia: 22,8 mpg

Emissioni: 299 g/km di CO2