CEESTE?




Doar Porscheâs cele mai concentrate, modele orientate spre performanță obține tratamentul RS. Thereâs fost crezut de mult timp că Cayman a fost menținută la un astfel de nivel, astfel încât să nu interfereze cu ei 911 mare-frate â dar cu noul 718 Cayman GT4 RS, mănușile sunt oprite.


Acesta este un Cayman format chiar drumul în sus. Acționând ca un pilot pentru gamă, primește același motor ca și modelul GT3 911 mai mare, dar într-un corp mai compact și mai ușor. Și, desigur, ca și în cazul oricărui model RS, itâs a primit o serie de atingeri aerodinamice care nu numai că îl păstrează cât mai lipicios în coturi posibil, dar se asigură că nimănui nu îi lipsește. Am fost în spatele volanului




Ceeste nou?


Fiecare parte a regulate Cayman GT4 a fost optimizat, ascuțit și â în cele mai multe locuri â făcute mai ușoare în evoluția sa la caietul de sarcini RS. Cântărește 1,415 kg cu combustibil, cu aproximativ 35 kg mai puțin decât GT4 obișnuit. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea pe scară largă a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) în zone precum capota și aripile, în timp ce chiar și covoarele au fost făcute mai subțiri și mai ușoare.


Un nou pachet Weissach, montat pe mașina noastră de testare, ia aceste măsuri și mai mult și adaugă o colivie din titan, țevi de eșapament din titan și o serie de panouri cărora li se oferă un finisaj din țesătură de carbon pentru un aspect și mai sportiv.




Ceeste sub capotă?


GT4 RS face uz de aceeași 4.0-litri aspirat natural plat șase motor pe care youâll găsi în mai mare 911 GT3. Asta înseamnă un plus de 79bhp peste GT4 standard, cu o putere totală care vine la 493 CP. Cuplul a fost ridicat și el, crescând de la 430Nm la 450Nm. Toate masinile obține Porscheâs cu șapte trepte dual-ambreiaj PDK cutie de viteze automată â thereâs nici o opțiune manuală aici, spre deosebire de GT4.


Ceea ce echivalează cu performanța este un timp de 0-60 mph de 3,2 secunde, în timp ce plat-out itâll gestiona 195 mph, tăiate GT4 viteza de top standard de 187mph. Deși economia de combustibil nu este, desigur, obiectivul real pentru o mașină ca acest Porsche susține că RS va reveni în continuare până la 22.8mpg, deși aceste cifre au venit prin ciclul de testare NEDC mai vechi.




Ce-iplace sa conduci?


Nu este nevoie să dansezi în jurul ei â Cayman 718 GT4 RS conduce ca puține alte mașini disponibile astăzi. Aceasta este o mașină care preia performanța și brawniness GT3 mai mare și o aruncă într-un pachet și mai clar și mai compact. Direcția este punctuală, în timp ce treapta de viteză se deplasează de la focul cutiei de viteze PDK în poziție cu o claritate abia credibilă.


Apoi, există zgomotul lucrului. GT4 RS dispune de prize de aer în spatele geamurilor șoferului și pasagerului, astfel încât atunci când accelerați greu veți obține acest amestec glorios de zgomot de admisie și sălbăticie pur și simplu de la motor. Motorul, din moment ce weâre aici, se simte chiar mai capabil în pachetul Cayman, în timp ce plimbare â deși ferm â este remarcabil de maleabil. Am petrecut chiar una sau două ore pe autostradă, iar Cayman a reușit fără o quibble.




CUMArata?


Modelele Porscheâs RS arenât cunoscute pentru aspectul lor timid și retras, iar GT4 RS nu este diferit. Pachetul nostru de carâs Weissach a inclus o capotă din fibră de carbon și o aripă spate imensă, ceea ce înseamnă că oriunde mergea, a atras o mulțime. Dar aceste tipuri de mașini arenât proiectate să zboare sub radar, așa că putem să-l vina pentru un pic de flamboyance.


Întreaga mașină este proiectată să meargă rapid, la urma urmei, motiv pentru care încorporează tot felul de atingeri aerodinamice. Dedesubtul mașinii a fost optimizat pentru a reduce rezistența la tracțiune și se leagă și cu difuzorul din spate. Ca urmare a acestor modificări â și altele â RS generează 25% mai multă forță de apăsare decât GT4 obișnuit, de fapt.




Ce-iplace INTERIORUL?


Cabina este cu siguranță dezbrăcată înapoi, dar hasnât a fost lăsată lipsită de confortul creaturii, fie. Mașina noastră a venit cu aer condiționat (ceva care este de obicei luat de la modelele ușoare), iar acest lucru ajută la transformarea RS mai plăcută ca mașină rutieră de zi cu zi. Scaunele cu găleată care pot fi reglate pentru înălțime sunt extrem de susținute, în timp ce poziția generală de conducere este absolut spot-on.




În plus, pentru că este încă un Cayman, GT4 RS are o secțiune portbagaj frontal utilizabil în nas, care are 125 litri, în timp ce o zonă de depozitare din spate adaugă un plus 136 litri, astfel încât thereâs mai mult decât suficient spațiu pentru câteva pungi.




Ce-iplace SPEC?


Caracteristici, cum ar fi un șasiu reglabil pentru utilizarea pistei de curse și monturi de suspensie articulate cu bile â care ajută pentru a oferi o manipulare mai directă â arată că upgrade-uri la aceasta masina sunt toate despre a face merge cât mai repede și conduce cât mai brusc posibil. Puteţi â ca în orice Porsche â ciocni preţul în sus considerabil de a merge aproape de lista de opţiuni.




VERDICT


Porsche 718 Cayman GT4 RS este incontestabil unul dintre cei mai buni autovehicule din toate timpurile. Aceasta este o mașină pentru a vă reaminti doar de ce conducerea este atât de specială și, prin legătura sa aproape nervoasă-ca între șofer și mașină, asigură că fiecare unitate este la fel de memorabilă ca ultima.


Deși ar putea fi înclinat spre utilizarea pistei, aceasta este încă o mașină rutieră extrem de competentă și una care ar trebui sărbătorită din toată inima. Combinația sa de ritm și agilitate absolută nu este nimic scurt de spectaculos. Este o masina sport pentru vârstele.




FAPTEdintr-o privire


Model: Porsche 718 Cayman GT4 RS


Modelul testat: Cayman GT4 RS


Motor: 4,0 litri cu aspirație naturală plat-șase


Putere: 493bhp


Cuplu: 450Nm


0-60 mile/h: 3,2 secunde


Viteză maximă: 195 mph


Economie: 22.8mpg


Emisii: 299g/km CO2