Die regering is van plan om vanjaar die privatisering van TA P te herstel, maar die model vir die verkoop van die staat se belang in die lugredery is nog nie gedefinieer nie, het Jor nal Económico onthul.

Die verkoop van die maatskappy onder leiding van Luís Rodrigues is een van die beloftes wat in die regering se program ingesluit is, tesame met die begin van die nuwe lughaweprojek.

Die moeilikheid om die privatiseringsmodel te definieer, hou nie verband met die redes wat Marcelo Rebelo de Sousa aangeroep het in die veto wat die president op die operasie geplaas het, wat opgeskort is na die ontslag van die vorige premier, António Costa, en die oproep tot vroeë verkiesings vir 10 Maart, wat die Demokratiese Alliansie oorwinning gegee het nie.

Dit moet nou nog gesien word watter privatiseringsmodel die uitvoerende hoof sal kies en die posisie wat die staatsaandeelhouer van plan is om in die lugredery te handhaaf, nadat Marcelo einde Oktober verlede jaar die TAP-privatiseringsdiploma aan die vorige regering teruggestuur het.

Toe hy gevra is oor die herbekendstelling van privatisering, het 'n amptelike bron van die Ministerie van Infrastruktuur nie kommentaar gelewer nie.

Daar word onthou dat die staatshoof verduideliking gevra het van drie aspekte wat hy as noodsaaklik beskou het: die staat se vermoë om in 'n strategiese maatskappy soos TAP te monitor en in te gryp; die kwessie van die verkoop of verkryging van bates nog voor privatisering en die deursigtigheid van die hele operasie, insluitend in 'n stadium voor die voorbereiding van die spesifikasies om te verseker dat kontakte met potensiële kopers aangeteken sal word en dat hierdie keurproses nie bindend onderhandeling is nie.

Die vorige herprivatiseringsproses het verlede September begin toe die Sosialistiese regering die voorwaardes van die verkoop goedgekeur het. Die dekreet-wet, wat deur die president geveto gestel is, het voorsiening gemaak vir die verkoop van minstens 51% van TAP se kapitaal deur middel van 'n mededingende direkte verkoop

proses.

Die lugredery wag op nuwe private eienaars nadat 2020 die regering beweeg het na die nasionalisering van TAP, wat sy eie in gevaar gestel het weens die impak van die pandemie op lugvervoer.

Die inskrywing van die staat bepaal die vertrek van Atlantic Gateway, besit deur David Neeleman en Humberto Pedrosa, wat die herprivatisering in 2015 gewen het, wat deur die PSD/CDS-regering uitgevoer is.

TAP het einde Maart aangekondig dat dit in 2023 'n rekordwins van 177,3 miljoen euro gemaak het, 'n jaar waarin dit ook ongekende inkomste in die geskiedenis van die maatskappy behaal het, wat 4,2 miljard euro oorskry het.