据《经济日报》披露，政府打算在今年重新启动TAP航空公司的私有化进程，但出售国有股份的模式尚未确定。

出售路易斯-罗德里格斯（Luís Rodrigues）领导的公司是政府计划中的承诺之一，同时启动的还有新机场项目。

前任总理安东尼奥-科斯塔（António Costa）被解职，3月10日提前举行大选的呼声高涨，民主联盟（Democratic Alliance）获胜，总统否决了私有化计划，这与马塞洛-雷贝洛-德索萨（Marcelo Rebelo de Sousa）提出的理由不无关系。

去年 10 月底，马塞洛将 TAP 航空公司的私有化文凭交还给了上届政府，而现在，行政部门将选择哪种私有化模式，以及国有股东打算在该航空公司中保持何种地位，仍有待观察。

当被问及重新启动私有化的问题时，基础设施部的一位官方人士未予置评。

据悉，国家元首曾要求澄清他认为至关重要的三个方面：国家对 TAP 这样的战略公司进行监督和干预的能力；甚至在私有化之前就出售或收购资产的问题；以及整个操作的透明度，包括在制定规范之前的一个阶段，以确保与潜在买家的接触将被记录在案，并确保这一选择过程不具有谈判约束力。

之前的私有化进程始于去年 9 月，当时社会党政府批准了出售条款。这项被总统否决的法令规定，通过竞争性直接出售程序，至少出售 TAP 51% 的资本。

2020 年后，政府将对 TAP 航空公司实行国有化，这使其自身也面临风险，因为大流行病对航空运输造成了影响。

国家的加入决定了大西洋门户航空公司（Atlantic Gateway）的离开，该公司由大卫-尼勒曼（David Neeleman）和亨伯托-佩德罗萨（Humberto Pedrosa）拥有，他们在 2015 年由 PSD/CDS 政府实施的私有化中胜出。

TAP 于 3 月底宣布，其 2023 年的利润达到创纪录的 1.773 亿欧元，这一年的收入也达到了公司历史上前所未有的水平，超过了 42 亿欧元。