في هذا التوسع، تم التخطيط لأربع محطات جديدة والموعد النهائي لتنفيذ العمل، المحدد في العقد، هو نهاية عام 2026، مما «يجعل الأمر مستحيلًا ماديًا في المواعيد النهائية المعروفة»، كما قال رئيس اللجنة الوطنية لمراقبة PRR (CNA-PRR).

هذا هو أحد الاستثمارات التي تم تحديدها على أنها في حالة «حرجة» في التقرير، حيث يُشار إلى أن «هذا استثمار توجد حوله، حتى الآن، شكوك وجيهة حول إمكانية اكتماله (بمعنى القطارات التي تعمل بالركاب) بحلول 31/12/2026 «.

يسلط بيدرو دومينغينهوس الضوء على أن المفوضية الأوروبية قد قالت بالفعل إن «الاستبدال الكلي أو الجزئي لبعض الاستثمارات ممكن، وهو ما يجب على المفوضية الموافقة عليه حتى يمكن استبدالها باستثمارات أخرى»، مشيرًا إلى أنه قد يتعين القيام بذلك في هذه الحالة.

في تقرير CNA-PRR، يُشار أيضًا إلى أنه «على الرغم من كون هذا استثمارًا يرتكز على قرض وليس منحة، فإن حقيقة استحالة تحقيق الهدف تقريبًا واضحة بالفعل، فمن الضروري، سواء كان هيكل البعثة Recover Portugal، أو الحكومة، النظر في القرار الذي سيتم اتخاذه».

يغطي العمل طولًا يبلغ حوالي أربعة كيلومترات وأربع محطات جديدة: كامبوليد/أموريراس وكامبو دي أوريك وإنفانتي سانتو وألكانتارا.

ستتصل محطة Alcântara بالخط المستدام متعدد الوسائط المستقبلي، مما يعزز الاتصال ببلدية أويراس (LIOS Oeste).