Selon le Jornal de Negócios, des contacts seront pris dans les semaines à venir avec des investisseurs potentiels, tels que des opérateurs routiers et des fonds d'infrastructure internationaux, afin de conclure l'opération de vente au cours de l'été.

La valeur de la vente pourrait dépasser 400 millions d'euros, étant donné que les transactions récentes en Europe dans le secteur des autoroutes à péage ont été réalisées pour 12 à 15 fois la valeur de l'EBITDA, et que l'EBITDA prévu pour cette année dépasse 35 millions d'euros, cela implique une évaluation du concessionnaire d'au moins 420 millions d'euros.

Cependant, l'évaluation pourrait être plus élevée, car la croissance organique devrait être tirée par la congestion sur la VCI, l'itinéraire alternatif, et parce que le concessionnaire s'attend à bénéficier d'une extension de la durée de la concession dans quelques années en raison de Covid-19, dépassant potentiellement le contrat de la période de concession de 27 ans qui s'achèverait en 2034. En outre, le concessionnaire justifie ses perspectives par une croissance du PIB et des revenus familiaux supérieurs à la moyenne nationale dans cette région.

Depuis 2011, l'AEDL a enregistré une croissance annuelle du trafic de 12 %, les niveaux actuels étant supérieurs de 40 % aux niveaux d'avant la pandémie.