על פי תגובה של משרד הסביבה ופעולת האקלים (MAAC) לסגן ה- PSD פירמינו פריירה, "באשר לערך המשוער של עליית העלויות עקב תיקון המחירים" יהיה, "עבור הקו הצהוב, כ -30%, עבור הקו הוורוד, כ -29% ".

על כף המאזניים נמצאים החוזים להרחבת הקו הצהוב, בוילה נובה דה גאיה ובניית הקו הוורוד, בפורטו.

העלות הראשונית של העבודות הסתכמה ב -98.9 מיליון יורו (קו צהוב) ו -189 מיליון יורו (קו ורוד), אך עם העליות, סך הכל צמח בכ -84 מיליון יורו, על פי חישובים של סוכנות לוסה.

בנוסף לחוזה, ההשקעה העולמית בשני הפרויקטים היא סביב 407 מיליון יורו, כולל הפקעות, פרויקטים, פיקוח, ציוד ומערכות תמיכה לחקירה.

"העלויות הנובעות מבדיקת המחירים עשויות להיות מוטלות על ידי כספים מתקציב המדינה, מבלי לפגוע בהקצאת הכספים הנובעים מזמינות כספית ממקורות מימון אחרים", ניתן לקרוא בתגובת המשרד לסגן ה- PSD.

הממשלה גם השיבה כי החוזה שנחתם על ידי מטרו דו פורטו עם הקבוצות האחראיות לבנייה (Ferrovial/ACA) "קובע מנגנון לתיקון מחירים בהתאם לנוסחה הכתובה בחוזה האמור, עם הסכם בין הצדדים".

המשרד בראשות דוארטה קורדיירו הדגיש גם כי "העלייה בעלויות נובעת מהמצב החריג ברשתות האספקה הנובעות ממגפת קוביד -19, משבר האנרגיה העולמי וההשפעות הנובעות מהמלחמה באוקראינה", אשר "גרמה לעלייה משמעותית במחירי חומרי הגלם והעבודה, עם דגש מיוחד על ענף הבנייה".

השלמת עבודות הארכת הקו הצהוב מתוכננת לסוף השנה, והקו הוורוד לסוף 2024.