Çevre ve İklim Eylemi Bakanlığı'nın (MAAC) PSD milletvekili Firmino Pereira'ya verdiği cevaba göre, “fiyat revizyonu nedeniyle maliyetlerdeki artışın tahmini değerine gelince”, “Sarı Çizgi için, yaklaşık% 30, Pembe Hat için, yaklaşık% 29 “.

Vila Nova de Gaia'daki Sarı Hattın genişletilmesi ve Porto'daki Pembe Hattın inşası için sözleşmeler söz konusu.

İşlerin başlangıç maliyeti 98,9 milyon avro (Sarı Çizgi) ve 189 milyon avro (Pembe Çizgi) olarak gerçekleşti, ancak Lusa ajansının hesaplamalarına göre artışlarla birlikte toplam 84 milyon avro civarında büyüdü.

Sözleşmeye ek olarak, iki projeye yapılan küresel yatırım, kamulaştırmalar, projeler, denetim, ekipman ve keşif için destek sistemleri dahil olmak üzere yaklaşık 407 milyon avro.

“Fiyat incelemesinden kaynaklanan maliyetler, diğer finansman kaynaklarından finansal mevcudiyetten kaynaklanan fonların tahsis edilmesine halel getirmeksizin Devlet Bütçesinden gelen fonlar tarafından karşılanabilir”, bakanlığın PSD milletvekiline verdiği yanıtta okunabilir.

Hükümet ayrıca Metro do Porto tarafından inşaattan sorumlu gruplarla (Ferrovial/ACA) imzalanan sözleşmenin “söz konusu sözleşmede yazılı formüle uygun olarak taraflar arasında bir anlaşma ile bir fiyat revizyon mekanizması oluşturduğunu” yanıtladı.

Duarte Cordeiro liderliğindeki bakanlık, “maliyetlerdeki artışın, tedarik zincirlerindeki Covid-19 salgını, küresel enerji krizi ve Ukrayna'daki savaştan kaynaklanan istisnai durumdan kaynaklandığını” vurguladı ve bu da “inşaat sektörüne özel önem vererek hammadde ve işçilik fiyatlarında önemli artışlara neden oldu”.

Yellow Line uzatma çalışmalarının tamamlanması bu yılın sonunda ve Pink Line 2024'ün sonu için planlanıyor.