על פי הודעה שפורסמה ביום שישי 20 באוקטובר, בין סרלבס (ליד הצומת עם הרחובות חורגה ריינל, טנגר וסרלבס) וכריסטו ריי (אחרי הרחובות ז'ואאו דה בארוס ואנטוניו גלוואו), "הנתיב השמאלי נכנס לפעולה, בשני הכיוונים."

הקיצוץ של כ -800 מטר מתבצע כדי "להמשיך במימוש ערוץ 'מטרובוס'", שבשדרה זו לא יהיה כביש ייעודי, וצפוי להימשך 60 יום.

לפיכך, כלי רכב כעת "נוסעים רק לאורך הנתיב הימני, בין אם לכיוון פראסה דו אימפריו, ובין אם לכיוון אבנידה דה בואביסטה".

העבודה כוללת "הפיכתו לתואם את המפריד [המרכזי] והרחובות הקיימים, לספק לו את התשתית הדרושה להפעלת 'מטרובוס'.

"מטעמי בטיחות, החניה תהיה אסורה לאורך כל תקופת ההגבלה", נכתב גם בהודעת חברת התחבורה.

היפוך הכיוון בשדרה יכול להיעשות בסמוך לצומת עם רואואה פרופ' אוגוסטו נוברה וז'ואאו דה ברוס/אנטוניו גלוואו.

שירות המטרו דו פורטו החדש יחבר את קאסה דה מוסיקה לפראסה דו אימפריו (תוך 12 דקות) ואנמונה (בשנת 17) בשנת 2024, באמצעות אוטובוסי מימן, הפועלים בכביש ייעודי באבנידה דה בואביסטה ובדו-קיום עם מכוניות באבנידה מרצ'ל גומס דה קוסטה.

מטרו דו פורטו הודיעה כי הרכבים, בדומה לאלה במטרו הקונבנציונאלי, ייבנו על ידי הקונסורציום הכולל את CaetanoBus ו- DST Solar, בחוזה שהוענק תמורת 29.5 מיליון יורו.

ההשקעה ב' מטרובוס 'ממומנת במלואה על ידי תוכנית ההתאוששות והחוסן (PRR) ומסתכמת ב -66 מיליון יורו, לא כולל מע"מ, והעבודות החלו בסוף ינואר.

תחנות קאזה דה מוסיקה, גוארה ג'ונקיירו, בסה, פינהיירו מנסו, סרלבס, ז'ואאו דה בארוס ואימפריו מתוכננות לשירות הראשון, ובקטע עד מטוסינוס אנטונס גימאראס, גרסיה דה אורטה, נבוגילדה, קסטלו דו קוויחו ופראסה מתווספים.