לת@@

שתית של Beja, שנבנתה בשנת 2011, יש את כל הפוטנציאל להפוך לשדה תעופה מרכזי בפורטוגל, שישמש שדה תעופה משלים לשדות התעופה הצפופים של ליסבון ופארו. עם זאת, לאחר 13 שנים, לא התקבלה החלטה מוגדרת, ברגע בו נדונה הקמת שדה תעופה חדש במונטיחו, או אפילו אחר בליסבון.

מנואל טאו, חוקר מאו ניברסיטת אלגרבה הביע את דעותיו בנושא, והגן כי הוא לא רואה טעם לבנות תשתית חדשה אם יש שדה תעופה מוכן חדש שיכול לפתור את החלק העיקרי של הבעיה. בראיון לרדיו רנאסצ'ה הסביר החוקר כי "כשיש לנו בעיות, בין אם בפורטלה ובין אם בפארו, נצטרך לעשות שימוש בתשתית שכבר קיימת, שהיא שדה התעופה בג'ה, ללא קשר להפסדים או הרווחים שיש לו

."

אחד הנושאים המרכזיים הקשורים לשדה התעופה של בג'ה, הוא היעדר חיבורי שירותים ציבוריים לליסבון או לערים גדולות אחרות בפורטוגל, שכן הרכבת אינה פעילה כרגע בבז'ה, ושירותי האוטובוסים המוצעים אינם כה רבים. כפי שהדגיש מנואל טאו, בהתייחס לנושא הקישוריות "נצטרך לבנות נגישות לבג'ה או לחזק את אלה שקיימים במיוחד ברמת הרכבת, מכיוון שלא תהיה לנו אלטרנטיבה

."

בעיה חיצונית נוספת, מלבד האמור לעיל, שעשויה להשפיע על חוסר הפעילות של שדה התעופה של בג'ה, היא היעדר הכספים, במיוחד הקרן האירופית. כפי שאמר מנואל טאו, "אחד מהשניים, או שהם משתמשים בכספים האירופיים האלה עכשיו, או שהם לעולם לא משתמשים בהם שוב, כי התרחיש שלאחר 2030 יהיה מסובך מאוד." החוקר סבור כי הבעיה לא תיפתר במהלך 10 עד 15 השנים הבאות.