"זהו רכב בעל ביצועים גבוהים, כולו בנוי ופותח בפורטוגל", אמר ריקרדו קווינטאס, מייסד שותף ומנהל אדמסטור.

לדברי ריקרדו קווינטאס, המכונית, שמהירותה המרבית יכולה להגיע ל -300 קמ"ש, "עשויה כולה מפחמן, עם מנוע במיקום מרכזי והנעה אחורית", כתוצאה מהשקעה של כ -17 מיליון יורו, משנת 2019 ועד השנה הנוכחית.

"נציג, ב -14 [שלישי] את גרסת הכביש, אך שתי גרסאות תוכננו וייכנסו לייצור: גרסת הכביש, המוגבלת ל -60 יחידות, וגרסת התחרות, שבאופן עקרוני לא תהיה לה מגבלה, מכיוון שהצוותים יכולים לסבול מתאונות ויצטרכו לתקן או להחליף שלדה", הסביר איש העסקים ללוסה.

האופציה המסחרית של החברה, המונה כיום 14 עובדים, הייתה "לתקוף שוק נישה ולעשות סדרות מוגבלות, המכוונות לשוק ספציפי", תוך שילוב עלות תעשייתית שהיא "לא גבוהה במיוחד", מכיוון שאין ייצור סדרות, עם השקעה גדולה יותר במחקר.

"רכשנו חלל [בפרפיטה, מטוסינהוס], ציידנו את החלל בכל המכונות והציוד הדרושים, וחלק מהציוד תוכנן ויוצר על ידינו. כל 'הכלים' [ציוד הייצור, כגון תבניות] למכונית זו פותחו על ידינו באופן פנימי והופק על ידינו באופן חלקי וחלקים אחרים יוצרו בחוץ", במקרה זה רכיבים כמו מנוע, בלמים, חישוקים, צמיגים, אלקטרוניקה או חומר הגלם לכ

לי עבודה.

עבור "כמה רכיבי מתכת" שימשו שותפים לאומיים, אך העיצוב והייצור של התבניות הם לאומיים לחלוטין, כלומר "90% מהערך המוסף של הפרויקט הוא פורטוגזי".

לדברי ריקרדו קווינטאס, הפרויקט "אפשרי עם ייצור שנתי של 25 מכוניות, בתוספת גרסת התחרות וחלקי חילוף", ו"בהתאם לתגובת השוק ", החברה יכולה להיות מצוידת ב"יותר אמצעים או פחות אמצעים יצרניים".

פרטים כמו מחיר הרכב, עיצובו ותכונות אחרות ייחשפו ביום שלישי.