בהצהרה שנשלחה ללוסה, נשיא APTAD, איבו מיגל פרננדס, הגיב להצעתו של ראש עיריית פורטו, רוי מוריירה, שהציע לממשלה, לאחר פגישה עם שר התשתיות, מיגל פינטו לוז, באזור המטרופולין של פורטו (AMP), את הגבלת מספר שירותי ה- TVDE בערים בזמן נתון דרך הפלטפורמות, על מנת למנוע תנועה מוגזמת.

"אנו מתנגדים בגישה של הגבלת מספר רכבי ה- TVDE באמצעות מכסות. לאמצעי זה יהיו השפעות שליליות, כמו צמצום היצע שירותי הובלה גמישים ונגישים, אשר יפגעו במשתמשים התלויים בשירותים אלה לצורך הניידות היומיומית שלהם".

העמותה נזכרת כי לשירות TVDE, הכולל שירותים של חברות כמו Uber, יש כיום "היקף לאומי וכי החקיקה אינה קובעת מכסות מקומיות או אזוריות".

APTAD קובע גם כי במצבים של פסגות ביקוש גבוהות, "קיומה של מכסה יפגע לחלוטין ביכולת התגובה".

התאחדות המגזר TVDE גם נזכרת כי היא כבר הודיעה ביולי ל- AMP, "את עמדתה והפתרונות שהיא דוגלת במגזר ה- TVDE במטרופולינים".

בין הצעדים הללו ניתן למנות הדרישה כי פלטפורמות "לרכבי TVDE הרשומים ישמרו על שיעורי תפוסה משמעותיים, כלומר מעל 70% ", ערך ש"יוכיח כי כלי רכב קיימים של TVDE נמצאים בשימוש יעיל", תוך הימנעות מ"עומס יתר על השוק והתנועה".

APTAD נזכרת כי היא כבר דיווחה כי שיעור הניצול של רכבי TVDE הרשומים בפלטפורמות "הוא, בשנת 2024, פחות מ -50%, מה שמדגים באופן חד משמעי עודף של רכבי TVDE פעילים בפלטפורמות".

העמותה דרשה גם "שמחירי נסיעות TVDE יעלו", דבר "בסיסי להבטיח שכר הוגן לנהגים ולהשלים את ההשפעה של אי התחרות ישירה בתחבורה ציבורית המונית, כמו אוטובוסים, רכבות ומטרו".

"עליית מחירי נסיעות TVDE תתרום לכבוד עבודתם של הנהגים, ותספק להם הכנסה הוגנת יותר בהתאם למאמץ והשעות המוקדשות. בנוסף, זה יעזור לאזן את ההיצע והביקוש לנסיעות, ויאפשר לנהגים לפעול בצורה בת קיימא ורווחית יותר ", הם קובעים.

מאמר קשור: