APTAD:n puheenjohtaja Ivo Miguel Fernandes vastasi Lusalle lähettämässään lausunnossa Porton pormestarin Rui Moreiran ehdotukseen, jossa hän ehdotti hallitukselle infrastruktuuriministeri Miguel Pinto Luzin kanssa pidetyn kokouksen jälkeen Porton suurkaupunkialueella(AMP) TVDE-palvelujen määrän rajoittamista kaupungeissa tiettynä aikana alustojen kautta liiallisen liikenteen välttämiseksi.

"Kiistämme lähestymistavan, jossa TVDE-ajoneuvojen määrää rajoitetaan kiintiöiden avulla. Tällä toimenpiteellä on kielteisiä vaikutuksia, kuten joustavien ja helppokulkuisten liikennepalvelujen tarjonnan väheneminen, mikä haittaisi käyttäjiä, jotka ovat riippuvaisia näistä palveluista päivittäisessä liikkumisessaan".

Yhdistys muistuttaa, että TVDE-palvelu, johon kuuluvat myös Uberin kaltaisten yritysten tarjoamat palvelut, on tällä hetkellä "valtakunnallinen, eikä lainsäädännössä säädetä paikallisista tai alueellisista kiintiöistä".

APTAD toteaa myös, että tilanteissa, joissa kysyntä on suurta, "kiintiöiden olemassaolo vaarantaisi täysin vastauskapasiteetin".

TVDE-alan järjestö muistuttaa myös, että se on jo heinäkuussa ilmoittanut AMP:lle "kantansa ja ratkaisut, joita se kannattaa TVDE-alalle suurkaupunkialueilla".

Näihin toimenpiteisiin kuuluu vaatimus, jonka mukaan "rekisteröityjen TVDE-ajoneuvojen käyttöaste on merkittävä eli yli 70 prosenttia", mikä "osoittaisi, että olemassa olevia TVDE-ajoneuvoja käytetään tehokkaasti" ja että vältetään "markkinoiden ja liikenteen ylikuormittuminen".

APTAD muistuttaa, että se on jo ilmoittanut, että alustoille rekisteröityjen TVDE-ajoneuvojen käyttöaste "on vuonna 2024 alle 50 prosenttia, mikä osoittaa yksiselitteisesti, että alustoilla on liikaa aktiivisia TVDE-ajoneuvoja".

Yhdistys vaati myös, että "TVDE-matkojen hintoja on korotettava", mikä on "olennaisen tärkeää, jotta kuljettajille voidaan taata oikeudenmukainen korvaus ja täydentää sitä, että ne eivät kilpaile suoraan julkisen joukkoliikenteen, kuten linja-autojen, junien ja metron, kanssa".

"TVDE-matkojen hintojen korottaminen edistäisi kuljettajien työn arvostusta ja antaisi heille oikeudenmukaisemmat tulot, jotka vastaisivat heidän työpanostaan ja työtuntejaan. Lisäksi se auttaisi tasapainottamaan matkojen kysyntää ja tarjontaa, jolloin kuljettajat voisivat toimia kestävämmin ja kannattavammin", he toteavat.

Aiheeseen liittyvä artikkeli: