27 नवंबर का निर्णय, जिसके संवाददाता न्यायाधीश सलाहकार मारियो बेलो मोर्गाडो हैं, और आज उच्च न्यायालय द्वारा सूचित किया गया है, 'क्रूलिंक, आयरलैंड एलडीए' के 75 चालक दल के सदस्यों से संबंधित है, जिन्होंने 2020 की सामूहिक बर्खास्तगी के तहत फ़ारो एयर बेस पर रयानएयर बेस पर रयानएयर के लिए सेवाएं प्रदान की थीं, “इस प्रकार एवोरा कोर्ट ऑफ़ अपील के निर्णय को रद्द कर दिया गया”।

अदालत के बयान में कहा गया है, “एसटीजे ने निष्कर्ष निकाला कि, एक श्रमिक समिति, अंतर-संघ समिति या यूनियन समितियों की अनुपस्थिति में, कार्यकर्ता एक 'तदर्थ' समिति बना सकते हैं, जो श्रमिकों को निकाल दिए जाने का प्रतिनिधित्व करती है, जैसा कि वास्तव में, विशिष्ट मामले में हुआ था”।

STJ का कहना है कि “कानूनी रूप से निर्धारित दस्तावेज़ इस 'तदर्थ' समिति को भेजे गए थे, जिसमें कंपनी की स्टाफिंग टेबल भी शामिल थी, जिसमें यह कानूनी रूप से आवश्यक है कि केवल पुर्तगाल में मौजूदा नौकरियों को शामिल किया जाए और पुर्तगाल में मौजूद नौकरियों को उन अन्य देशों के काम में शामिल नहीं किया जाना चाहिए जिनमें कंपनी काम करती है”।

“एसटीजे ने यह भी निष्कर्ष निकाला कि उपरोक्त दस्तावेजों को श्रमिकों को भेजने और उन्हें 'तदर्थ' समिति को भेजने में विफलता, बर्खास्तगी के अवैध होने का कारण नहीं बनती है”, अदालत बताती है।

चुनौती

जनवरी 2020 में, नेशनल यूनियन ऑफ़ सिविल एविएशन फ़्लाइट पर्सनेल (SNPVAC) ने सामूहिक बर्खास्तगी को चुनौती देते हुए कहा कि रयानएयर में 10 साल की सेवा वाले श्रमिकों को उन आरोपों के आधार पर बर्खास्त कर दिया जाएगा, जो संघ ने दावा किया था, वास्तविकता के अनुरूप नहीं थे।

पिछले साल सितंबर में, रयानएयर ने एएनए — एरोपोर्टोस डी पुर्तगाल के साथ फ़ारो में बेस बनाए रखने के लिए एक समझौता किया था — भले ही वह छोटा हो — साथ ही नौकरियों का हिस्सा भी था, लेकिन चेतावनी दी कि बेस में तीन से दो विमानों की कमी से किराए के केबिन कर्मचारियों में लगभग 80 नौकरियों की कमी आएगी।

यूनियन के अनुसार, फ़ारो बेस 55 केबिन क्रू के साथ परिचालन में रहेगा, जो सभी रयानएयर से हैं और जिन्हें “एयरलाइन द्वारा अपने अनुबंध में एक परिशिष्ट पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसमें उन्होंने नवंबर 2018 तक सब्सिडी और पूर्वव्यापी भुगतान माफ कर दिए थे"।

संघ संरचना के अनुसार, कई मामलों में स्थिति ने श्रमिकों को “अपना पूरा करियर छोड़ने” के लिए प्रेरित किया, क्योंकि कुछ चालक दल ने फ़ारो बेस पर दस साल से अधिक समय तक काम किया था।

SNPVAC के एक नोट के अनुसार, “जिन लोगों ने इन शर्तों को स्वीकार नहीं किया, उन्हें रुक-रुक कर होने वाले अनुबंधों पर कानून के अनुसार, वेतन में 80% कटौती के साथ चार महीने के लिए दंडित किया गया था"।

SNPVAC के अनुसार, सामूहिक बर्खास्तगी के लिए कंपनी द्वारा प्रस्तुत किए गए कारण — उत्पादन संगठन का पुनर्गठन, बोइंग 737 मैक्स विमान की डिलीवरी में देरी और फ़ारो बेस पर परिचालन में कमी — “वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं"।