Zavallı yaşlı Allegro, otomobilin kolektif BL için önde gelen poster çocuğuydu- dayak, ama Marina oldukça yakın bir saniyede geldi. Düzenli okuyucularımız, saygıdeğer Austin Allegro"yu sıcak bir şekilde nasıl canlandırmaya çalıştığımı hatırlayabilir., parlayan ışık. Hala bir zamanlar güzel bir Russet Brown (1979) Allegro 1300-SUPER'ın gururlu sahibi olan geçmiş yılların küçük Austin'lerine karşı belirli bir hatmi sevgi hissediyorum.



Vendetta kurbanı



Her zaman Allegro'nun kan davasının kurbanı olduğunu düşünmüşümdür. Model genellikle o ünlü çeyrek direksiyon simidinin arkasına hiç oturmamış insanlar tarafından planlanıyordu.. Ve bu oldukça üzücü çünkü Allegro gerçekten o kadar da kötü değildi. Ancak otomotiv dünyasındaki hiçbir şey “sıradan” ı Morris Marina gibi tasvir etmiyor. Bu, ofsetten sıradan olanın özünden başka bir şey olmayacak şekilde tasarlanmış bir arabaydı.. Yine de Marina oldukça talihsiz bir açıdan olağanüstü bir başarı hikayesi haline geldi. Olumsuzluğu çekmek için bir dünya çırpıcı oldu.







“BL dayak” muhtemelen kökenlerinin büyüdüğünü buldu (korkunç bir siğil gibi) Ford'un olağanüstü pazarlama başarısından. Bence 1970'lerin Ford motorlu otomobillerinin İngiliz Leyland çevresinde, özellikle popülerlik bahislerinde halka koştuğunu söylemek doğru olur. Parlak Cortina satış listelerini çökertti. Ford'un ustalığı, bir dizi şık gövdesinin altında nispeten basit arabaları gizlemek olmuştu.



Sonra, Ford bütün bir sınıf sistemi icat etti. Bir çeşit önyükleme kapağı hiyerarşisi. Ford, geniş bir alıcı yelpazesine hitap etmek için tasarlanmış etiketli bir dizi motor ve trim seçeneği sundu. Ve işe yaradı! Aile arabası züppeliği doğdu. Ford"umuzun bagaj kapağına rozetin tokatlandığı sosyal duruş yaşadı veya öldü. Komşumuzun arka uçlarını kontrol etmek tamamen normal bir davranış haline geldi.







Tuhaf, BL'nin yaklaşımı mutlak kutupsal zıttı. Austin ve Morris 1100 ve 1300'ler gibi ana akım modelleri aslında oldukça gelişmişti, ancak seksi olmayan kıyafetler giydiler. BL kısa süre sonra ele alınması gereken sorunlar olduğunu fark etti.



Bir Ford çırpıcı



Teslim etmek, BL dışarı çıktı ve Ford'un üst düzey yöneticilerinden bazılarını avladı ve bir Ford çırpıcı yaratmak için yola çıktı. İlk meyveler, tıpkı Cortina gibi hem basit hem de sağlam yepyeni bir araba kisvesi ile gelecekti. Ayrıca, hayati filo alıcılarını cezbetmek için şık bir pelerin ve bir dizi farklı vücut stili ve trim seviyesine sahipti.. Enter - Morris Marina!



Tüm kötü basına rağmen, Marina birçok şeyi doğru anladı. birinci olarak, boksör değildi! Aslında, biraz Cortina"ya benziyordu. Model yelpazesi salon sundu, coupe ve emlak versiyonları. Daha sportif modellerin yanı sıra yemek pişirme modelleri de vardı. Cortina benzerlikleri sürpriz olmamalı çünkü Morris Marina Cortina tasarımcısı tarafından tasarlandı, Roy Hayes. 1971'de başlatılan Marina'nın gelişimi, Morris Minor'da zaman geçiren mühendisliği kullanmaya başvurularak hızlandırıldı.



İngiltere'de on yıllık bir üretim çalışması boyunca 800.000'den fazla Marina satıldı. Buna karşılık, yirmi yıllık bir üretim çalışması boyunca 2,8 milyon Cortinas satıldı. ancak, Ford zaman harcamıştı, Cortina"nın dört nesli için tasarlamak ve takmak için para ve çaba. Marina, 1981'de Ital olarak yeniden markalandığında birkaç ince ayar ve daha büyük bir makyaj yaptı. Ital"in satışları şaşırtıcı derecede yüzüyordu, muhtemelen “ITAL” in İtalyan tasarımı anlamına geldiği önerisine yardımcı oldu, bu aslında asla böyle değildi.







Dowdy itibarı



Marina'nın çıbır şöhretinin bu uzun BL-dayak geleneğinden geldiğini düşünmek oldukça cazip geliyor. Ancak, 1971'de, bu olumsuzlukların hiçbiri düşünülmemişti. İngiliz sürücüler BMC/BL bol satın almış sadık kalmıştı 1100 & 1300s. Issigonis'in başyapıtı Mini iyi karşılanmıştı ve Jaguar XJ6 (daha sonra BMC şemsiyesi altında yapıldı) olağanüstü güzellikti.



Tartışılır biçimde, Marina BL çürümesinin habercisiydi. Konsept kağıt üzerinde çok iyi görünüyordu ama, gerçekte, beklentileri karşılayamadılar. BL, Cortina"nın tüm sadeliğine ve sağlamlığına sahip, ancak stil cephesinde tam olarak kesmeyen bir otomobil tasarlamak için yola çıktı..



BL, Ford'un en iyi pirinçlerinin çoğunu haşlamak, rakiplerinin pazarlama tekniklerini benimsemeye de başvurdu. BL'nin taklitçisi hamleleri Ford UK"yi kendi stratejilerini yeniden düşünmeye zorladığı için bunun bir yargı hatası olduğu ortaya çıktı. Bu, model serilerinin radikal bir sarsıntısını içeriyordu. Mk3 Cortina, Mk2"den çok daha büyük ve ışıltılı bir teklif olduğu ortaya çıktı..



Yeni Mk3 tasarımı, Ford"un yeni Escort modelini tanıtması için yer açan Cortina upmarketini taşıdı.. Mk1 Escort, giden Mk2 Cortina ile benzerdi. Bu anıtsal değişiklik, BL"deki konuşmacılara tamamen bir anahtar koydu. Marina artık Ford Escort"a daha yakındı ve şimdi çok daha büyük Mk3 Cortina"ya karşı fiyatlandırıldı.. Bu, Cortina"nın daha değerli görünmesini sağladı.



Sağduyu yaklaşımı



BL'nin Ford"u kendi oyununda oynama girişimi o zamanlar sağduyulu bir yaklaşım gibi görünüyordu. BL için sorun, Ford'un ceplerinin karşılaştırmalı derinliğiydi. Bu, Ford"un model soyunu taze tutmasına izin verdi, güncel ve arzu edilir. Ford, 1.3 ila 3 litrelik V6 arasında değişen Cortina motor seçenekleriyle daha fazla seçenek sunarken, başlangıçta Marina'da (1.3 ve 1.8) sunulan sadece iki motor vardı. 1.8, MGB'den kaldırıldı ve böylece 'performans' seçeneği olarak selamlandı. Sert küçük bir motor olmasına rağmen, Marina'ya cansız bir görüntü veren 100-bhp'yi zar zor topladı.



Marina'nın tabutundaki en büyük çivi güvenilmezliğiydi. Denenmiş ve test edilmiş motorları ve bileşenleri kullanarak basit bir araba oluşturmak kağıt üzerinde iyi görünüyordu, ancak BL arabaları kederli yapı kalitesinin özü haline geldi. Adil olmak gerekirse, BL'nin rakipleri de o sırada kalite sorunları yaşadı. Fords bile tam olarak kurşun geçirmez değildi. Marina'nın çıbır tasarımı, çok sayıda üretim sıkıntısı ile birleştiğinde sel kapılarını BL'nin rakiplerine açtı. Birleşik Krallık"ın Ortak Pazara girişi ve Japonya"dan daha fazla otomobil ithalatı Marina"da daha da yanlış ayaklı.



Ama zayıf bir köpeği seviyoruz. Belki de Marinayı çok fazla arduvaz etmemeliyim. Evet, sıradan olabilirdi, gölgede bırakması gereken arabalar için asla bir eşleşme olmayabilir ama iddiasız ve dürüsttü. Otomotiv, bir kase kuru yulaf lapasına veya yandaki kıza eşdeğer. Cortina, diğer yandan, sıradanlığını bir tokat tabakasının altına gizledi. Ford, önyükleme rozeti züppeliğini başlatarak banliyöleri “komşunun 16 inçlik ROStyles'ına imreneceksin” geniş yargılayıcı yayılmalarına dönüştürdü.




Fakat. Marina sadece bir yat limanıydı, tüm insanlar için bir araba. Basit bir beygir, geniş bir aile arabası, ucuz, saçma sapan bir tekerlek seti. Tipik bir baba arabası. BL, kullanım hatalarını giderdikten ve 70"lerin sonunda düzgün arabalar inşa etmeye başladığında, Marina aslında o kadar da korkunç bir seçenek değildi.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes