غریب پرانے Allegro اجتماعی BL- کوسنے کے لئے موٹرنگ کے پریمئر پوسٹر بچے تھا, لیکن مرینا ایک خوبصورت قریب دوسری میں آیا. ہمارے باقاعدگی سے قارئین کو یاد ہو سکتا ہے کہ میں نے کس طرح گرم، چمک روشنی میں آسٹن ایلگرو کو عزّت انگیز طور پر پیش کرنے کی کوشش کی. میں اب بھی گزشتہ ہونے کے ان چھوٹے آسٹین کی طرف ایک خاص marshmallowy پیار محسوس, ایک بار ایک وقت کی بات ہے, ایک خوبصورت Russet براؤن کے فخر مالک رہا (1979) Allegro 1300-سپر.



انتقامی بدنامی کا شکار



میں نے ہمیشہ سوچا کہ الیگرو ایک انتقام کا شکار تھا. ماڈل اکثر لوگوں کی طرف سے سلیٹ کیا گیا تھا جو اصل میں اس مشہور کوارٹک اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھے نہیں تھے. اور یہ بہت افسوس کی بات ہے کیونکہ الیگرو واقعی اتنا برا نہیں تھا. لیکن آٹوموٹو دنیا میں کچھ بھی نہیں ایک مورس مرینا کی طرح 'عام' کی عکاسی کرتا ہے. یہ ایک گاڑی تھی جو آفسیٹ سے ڈیزائن کیا گیا تھا کہ عام کے برصغیر کے علاوہ کچھ بھی نہیں ہو. پھر بھی مرینا ایک بلکہ بدقسمتی سے احترام میں ایک شاندار کامیابی کی کہانی بن گیا. یہ منفی کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے ایک عالمی بیٹر بن گیا.







'بی ایل بیشنگ' نے شاید فورڈ کی بقایا مارکیٹنگ کی کامیابی سے اس کی اصل بڑھتی ہوئی (ایک خوفناک وارٹ کی طرح) پایا. میرے خیال میں یہ کہنا مناسب ہے کہ 1970 کی فورڈ موٹر کاریں برطانوی لیلر کے ارد گرد بجتی رہی تھیں، خاص طور پر مقبولیت کے داؤ میں۔ شاندار کورٹینا نے سیلز چارٹ کو پھینک دیا. فورڈ کے ماسٹر سٹروک سجیلا لاشوں کی ایک حد کے نیچے نسبتا سادہ کاروں کو ڈھانپنے کے لئے کیا گیا تھا.



اس کے بعد فورڈ نے ایک مکمل طبقے کا نظام ایجاد کیا۔ بوٹ ڑککن تنظیمی ڈھانچے کی ایک قسم. فورڈ نے خریداروں کے وسیع پیمانے پر اپیل کرنے کے لئے ڈیزائن کردہ انجن اور ٹرم کے اختیارات کی ایک لیبل رینج پیش کی. اور اس نے کام کیا! فیملی کار کی سنوبی پیدا ہوئی۔ سماجی کھڑے رہتے تھے یا مر جاتے تھے جس کے ذریعے بیج ہمارے فورڈ کے بوٹ ڑککن پر تھپڑ گیا تھا. ہمارے پڑوسی کے پیچھے سروں کی جانچ پڑتال مکمل طور پر معمول کا رویہ بن گیا.







عجیب بات یہ ہے کہ BL کا نقطہ نظر قطبی مخالف تھا۔ اس کے مرکزی دھارے کے ماڈل، جیسے آسٹن اور مورس 1100 اور 1300 اصل میں بہت اعلی درجے کی تھیں، لیکن انہوں نے غیر معمولی تنظیموں کو عطیہ کیا. BL جلد ہی اس سے خطاب کرنے کی ضرورت ہے کہ مسائل تھے احساس.



ایک فورڈ بیٹر



فراہم کرنے کے لئے، بی ایل باہر چلا گیا اور فورڈ کے کچھ اعلی ایگزیکٹوز کو پکڑ لیا اور فورڈ بیٹر بنانے کے لئے مقرر کیا. پہلا پھل ایک برانڈ نئی گاڑی کی آڑ میں پہنچے گا جو سادہ اور مضبوط دونوں تھا، جیسے کورٹینا. اس میں ایک سجیلا لباس اور مختلف جسم کے شیلیوں کی ایک پوری رینج بھی تھی اور اہم بیڑے کے خریداروں کو لالچ کرنے کے لئے ٹرم کی سطح بھی تھی. درج کریں - مورس مرینا!



تمام بری پریس کے باوجود، مرینا چیزوں کا حق کی ایک بہت مل گیا. سب سے پہلے، یہ کوئی پگ تھا! اصل میں، یہ ایک کورٹینا کی طرح تھوڑا سا لگ رہا تھا. ماڈل رینج سیلون، کوپ اور اسٹیٹ ورژن پیش کی. وہاں کھانا پکانے کے ماڈل کے ساتھ ساتھ اسپورٹیئر والے بھی تھے. مورس مرینا کورٹینا ڈیزائنر، رائے ہیز کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا تھا کیونکہ کورٹینا likenesses کوئی تعجب کے طور پر آنا چاہئے. میں شروع 1971, مرینا کی ترقی مورس معمولی میں وقت کی خدمت کی تھی کہ انجینئرنگ کا استعمال کرتے ہوئے سہارا کی طرف سے تیزی سے کیا گیا تھا.



برطانیہ میں دس سالہ پروڈکشن رن کے دوران 800,000 سے زیادہ مرینا فروخت ہوئے۔ اس کے مقابلے میں 2.8 ملین کورٹیناس بیس سالہ پیداوار کے رن پر فروخت ہوئے تھے۔ تاہم فورڈ نے اپنے دور میں کورٹینا کی چار نسلوں کے لیے وقت، پیسہ اور کوشش ڈیزائننگ اور ٹونلنگ میں گزارا تھا۔ مرینا چند مواقع اور میں ایک بڑی تبدیلی کا لطف اٹھایا 1981 جب یہ اٹل دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا. اطالیہ کی فروخت حیرت انگیز طور پر خوشگوار تھی، ممکنہ طور پر اس تجویز سے مدد ملی کہ 'ITAL' کا مطلب اطالوی ڈیزائن تھا، جو اصل میں کبھی ایسا نہیں تھا.







ڈاؤڈی ساکھ



یہ مرینا کی dowdy ساکھ BL-کوشینگ کی اس طویل روایت سے آیا ہے کہ سوچنے کے بجائے پرکشش ہے. تاہم، 1971 میں، اس منفی میں سے کسی کے بارے میں سوچا گیا تھا. برطانوی موٹر کار بی ایم سی/بی ایل کے وفادار رہے تھے جنہوں نے 1100 اور 1300s کی کافی مقدار خریدی تھی۔ Isigonis 'شاہکار، منی، اچھی طرح موصول ہوئی تھی اور جیگوار XJ6 (پھر BMC چھتری کے تحت بنایا گیا) بقایا خوبصورتی کی بات تھی.



arguably، مرینا BL سڑاند کے ہاربر تھا. یہ تصور کاغذ پر بہت اچھا لگ رہا تھا لیکن حقیقت میں، وہ توقعات پر قائم رہنے میں ناکام رہے. BL نے جان بوجھ کر ایک کار ڈیزائن کرنے کے لئے مقرر کیا جس میں کورٹینا کی سادگی اور سادگی تھی لیکن اسٹائل کے سامنے اسے کافی نہیں کاٹ دیا.



BL، فورڈ کے سب سے اوپر کے پیتل کے بہت سے لوگوں نے بھی اپنے حریف کی مارکیٹنگ کی تکنیک کو اپنانے کا سہارا لیا. یہ فیصلے کی غلطی ثابت ہوئی کیونکہ BL کی کاپی کیٹ نے فورڈ برطانیہ کو اپنی حکمت عملی پر نظر ثانی کرنے پر مجبور کیا. اس میں ان کے ماڈل لائن اپ کا ایک بنیاد پرست شیک اپ شامل تھا. ایم کے 3 کورٹینا ایم ایکس این ایم ایکس کے مقابلے میں بہت بڑا اور glitzier پیشکش بن گیا.



نئے ایم کے 3 ڈیزائن نے کورٹینا اپ مارکیٹ کو منتقل کر دیا جس نے فورڈ کے لئے اپنے نئے تخرکشک ماڈل کو بے نقاب کرنے کے لئے جگہ بنا دی. ایم کی1 تخرکشک سائز میں سبکدوش ہونے والے ایم کے 2 کورٹینا سے ملتا جلتا تھا۔ یہ یادگار تبدیلی مکمل طور پر BL میں ترجمان میں ایک اسپینر ڈال دیا. مرینا فورڈ تخرکشک کے سائز میں اب قریب تھا اور اب بہت بڑا Mk3 Cortina خلاف قیمت تھی. اس سے کورٹینا نظر کو بہتر قدر بنا دیا.



عام فہم نقطہ نظر




مرینا کے تابوت میں سب سے بڑی کیل اس کی ناقابل اعتماد تھی. کوشش کی اور آزمائشی انجن اور اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے ایک سادہ کار بنانا کاغذ پر اچھا لگ رہا تھا لیکن بی ایل کاریں بدقسمت تعمیر کے معیار کا بہت ہی خلاصہ بن گیا. منصفانہ ہونے کے لیے بی ایل کے حریفوں کو بھی اس وقت معیار کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ یہاں تک کہ فورڈ بالکل گولی پروف نہیں تھے. مرینا کے ڈوڈی ڈیزائن نے پیداوار کی مصیبت کے ساتھ مل کر بی ایل کے حریفوں کو سیلاب کے دروازے کھول دیئے. کامن مارکیٹ میں برطانیہ کے اندراج کے علاوہ جاپان سے زیادہ کار کی درآمدات مرینا مزید غلط ثابت.





لیکن. ایک مرینا صرف ایک مرینا، تمام لوگوں کے لئے ایک گاڑی تھی. ایک سادہ ورکشاف، ایک وسیع خاندان کی گاڑی، پہیوں کی ایک سستے غیر معمولی سیٹ. ایک عام والد کی گاڑی. BL ہینڈلنگ glitches باہر ironeed اور 70 کے قریب مہذب کاروں کی تعمیر شروع کر دیا ایک بار, مرینا اصل میں اس طرح کے ایک خوفناک آپشن نہیں تھا.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes