CTI 成立于 2022 年底，其任务是对里斯本地区的机场扩建进行战略环境评估，并对五个方案进行初步分析：波特拉+蒙蒂霍；蒙蒂霍+波特拉；阿尔科切特；波特拉+圣塔伦；圣塔伦。

在 Rosário Partidário 教授的协调下，设在国家土木工程实验室（LNEC）的团队决定在研究中增加 Portela + Alcochete、Portela + Pegões/Vendas Novas、Rio Frio + Poceirão 和 Pegões/Vendas Novas 等方案。

CTI 的工作并非没有挫折和争议，首先是由于在雇用必要资源方面的延误，这威胁到了 12 月 31 日这一提交结论的最后期限。

CTI 还受到政治人物和电视评论员关于缺乏透明度和利益冲突的指责，他们回顾说，Rosário Partidário 是 LNEC 团队的一员，该团队参与了 2008 年若泽-索克拉特斯（José Sócrates）政府时期的研究，并最终批准将阿尔科切特（Alcochete）作为最佳地点。

这些指控遭到了 CTI、监督委员会主席、工程师卡洛斯-米内罗-艾雷斯（Carlos Mineiro Aires）以及政府的驳斥，并为研究的严肃性进行了辩护。

安东尼奥-科斯塔（António Costa）政府曾承诺在CTI得出结论后迅速做出政治决定，但在工作开始和结束之间，最终阿尔科切特（Alcochete）在竞选中名列前茅，PS行政部门 "倒台"，立法选举定于3月举行。

最终的决定权应留给投票产生的政府，但也有一些商业协会等机构主张在 PS 和 PSD 之间达成一项制度协议，以加快做出选择，并确保在选举之后，在这个已有 50 多年历史并已进行过多次研究的问题上，不会出现任何倒退。

对不同地点进行研究的模式是由 PS 政府和主要反对党共同商定的，但在提出结论后，社民党宣布成立一个内部工作组来分析这一问题。

根据 CTI 的说法，新机场的建设不需要公共资金，但鉴于机场特许公司更倾向于蒙蒂霍，因为那里的投资比 Alcochete 少，因此政府将采取何种手段迫使 ANA 在其他地方开展工作还有待观察。

西班牙国家航空局董事会主席何塞-路易斯-阿尔诺特（José Luís Arnaut）曾两度在西班牙社会民主党领导的政府中担任部长，他在接受 TVI 采访时否认文奇公司支持阿尔科切特新机场新通道的建设费用。

基础设施国务秘书弗雷德里克-弗朗西斯科（Frederico Francisco）指出，全日空航空公司/文奇公司不能决定对新机场进行何种投资，并保证说，2012年社会民主党/塞尔维亚民主党-人民党政府与法国跨国公司签署的特许权合同中有相关机制，因此决定权在国家。

已确定的两个可行方案--阿尔科切特机场（Alcochete）和旺达斯-诺瓦斯机场（Vendas Novas）以及亨伯托-德尔加多机场（Humberto Delgado）--分别涉及82.58亿欧元和81.70亿欧元的投资。

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