“Zero hoop dat, na die voortgesette Strategiese Omgewingsassessering, die aftelling sal begin vir die dringende en definitiewe sluiting van Humberto Delgado-lughawe, wat eenkeer en vir altyd 'n einde maak aan sy onbekostigbare sosiale koste”, sê die vereniging in 'n verklaring.

Volgens die nie-regeringsorganisasie (NRO) sou hierdie koste “betaal vir ten minste twee nuwe lughawens op 'n geskikte plek met die minste moontlike impak op menslike gesondheid”.

“Die benaderde koste wat in hierdie tydperk van 7 jaar en tien maande opgehoop is teen huidige pryse groter as 8,750 miljoen euro, wat beteken, uitgesluit die pandemiese jare waarin lughaweaktiwiteit atipies was, dat ons 'n verlies van ongeveer 1300 miljoen euro per jaar in die gesig staar, wat gelykstaande is aan meer as 3,5 miljoen euro per dag”.

Die skatting wat deur Zero vir die totaal van 24 uur per dag geopenbaar is, is gemaak met behulp van 'n toonbank op sy webwerf (https://zero.ong/) wat in reële tyd toon die opgehoopte skade wat veroorsaak word deur chroniese blootstelling aan geraas by mense sedert 2015, toe die lughawe gesluit moes gewees het, volgens die 2006 se mening van die Omgewingsassesseringskomitee oor die ontwikkelingsplan vir daardie infrastruktuur.

Die NRO sê dat oortollige geraas 380 000 inwoners van Lissabon, Loures en Almada beïnvloed.

“Langdurige blootstelling aan vliegtuiggeraas in die aangetaste gebiede van groter Lissabon het verskeie nadelige gevolge vir die gesondheid, insluitend slaapstoornisse, wat inmeng met die kwaliteit en hoeveelheid rus wat nodig is vir die gesonde funksionering van die liggaam”, merk Zero op.

Dit verhoog ook stresvlakke en dra by tot kardiovaskulêre probleme, soos hipertensie en hartsiektes, asook die benadeel van geestesgesondheid, wat tot angsversteurings en depressie kan lei.

“(...) Eiendomme naby die lughawe of onder die vlugroete het oor die algemeen laer pryse in vergelyking met ander gebiede van die stad. Hierdie onderwaardering van eiendomsbates sal in 2019 167 miljoen euro gekos het”.