Des trains à grande vitesse dans les 10 plus grandes villes portugaises, un nouveau pont ferroviaire sur le Tage, des liaisons dans tous les quartiers et Lisbonne et Porto à trois heures de train de Madrid sont les différents projets annoncés par le gouvernement et qui devraient aboutir d'ici 2050.

Aujourd'hui, le Plan national des chemins de ferway Plan approuvé par le Conseil des ministres sera ouvert à la discussion publique.

Pedro Nuno Santos explique qu'"il s'agit d'une proposition de discussion publique, qui ne doit pas être exactement la même à la fin, [...] et c'est un instrument de planification qui durera", à travers les gouvernements suivants, garantissant qu'il ne s'agit pas d'un plan d'investissement à court terme, ni d'un plan de financement de cet investissement, mais qui nous permet, "une fois de plus, de placer l'importance du chemin de fer au centre du débat national".

"Nous avons besoin d'un plan ferroviaire national dont nous savons qu'il faudra des décennies pour le mettre en œuvre, mais qui doit être une boussole commune pour que nous sachions quelle direction prendre en termes d'investissements ferroviaires", a déclaré le Premier ministre, précisant qu'il ne s'agit pas d'une "proposition fermée" et invitant tout le monde à participer à sa discussion "afin que nous ayons un plan plus réfléchi, plus pondéré, plus consensuel, la meilleure étape pour que, à partir d'un plan, nous puissions commencer le travail".

Les grands projets

Sur la table, un nouveau projet interurbain entre Lisbonne et Valença "avec des services fréquents", de nouveaux services entre Porto et Lisbonne en passant par les frontières et la ligne Ouest, le retour du train Intercity direct entre Lisbonne et Beja et l'extension du train Intercity vers Portalegre.

L'idée est que le train revienne dans les districts de Viseu, Vila Real et Bragança et, pour cela, le document propose la construction d'une ligne entre Aveiro et Vilar Formoso, passant par Viseu et Guarda. Cette ligne servirait d'alternative à l'actuelle ligne Beira Alta, qui est en cours de modernisation dans le cadre de Ferrovia 2020.

Vila Real et Bragança pourront également bénéficier de services ferroviaires avec la construction de la nouvelle ligne Trás-os-Montes, mais le document rappelle que pour que la ligne soit compétitive par rapport à la voiture, elle doit permettre le trajet Porto-Vila Real en moins d'une heure et Porto-Bragança en moins de deux heures.

Nouveau pont de Lisbonne

La construction du troisième pont sur le Tage à Lisbonne est également prévue. Le site Chelas-Barreiro réduira d'au moins 30 minutes la durée de la liaison entre Lisbonne et l'Alentejo et l'Algarve et améliorera également la liaison ferroviaire entre Barreiro et Moita et la capitale. En outre, il sera possible de relier Lisbonne à Évora, avec un train Intercity, en une heure et la capitale à Beja en 1h25. À terme, il sera également possible de mettre Lisbonne à 1h45 de la frontière (Elvas). Entre Lisbonne et Faro, le trajet ferroviaire prendrait deux heures et 25 minutes - et il pourrait même prendre 30 minutes de moins s'il y a des interventions sur la ligne Torre Vã-Tunes.

La connexion à grande vitesse Lisbonne - Algarve est également à l'étude, avec deux alternatives, qui comprennent la modernisation de la ligne existante pour réduire le trajet d'environ 30 minutes, ou un nouvel axe qui comprend Évora, Beja et Faro, avec un temps de trajet Lisbonne - Faro en moins de deux heures.