Treni ad alta velocità nelle 10 maggiori città portoghesi, un nuovo ponte ferroviario sul fiume Tago, collegamenti in tutti i distretti e Lisbona e Porto a tre ore di treno da Madrid sono i vari progetti annunciati dal Governo e che dovrebbero essere conclusi entro il 2050.

Ora la Piano Nazionale Ferroviarionazionale approvato dal Consiglio dei Ministri sarà aperto alla discussione pubblica.

Pedro Nuno Santos spiega che "si tratta di una proposta per la discussione pubblica, alla fine non deve essere esattamente la stessa, [...] ed è uno strumento di pianificazione che durerà", attraverso i Governi successivi, garantendo che non si tratta di un piano di investimenti a breve termine, né di un piano di finanziamento di tali investimenti, ma ci permette, "ancora una volta, di porre l'importanza della ferrovia al centro del dibattito nazionale".

"Abbiamo bisogno di un Piano ferroviario nazionale che sappiamo richiederà decenni per essere attuato, ma che deve essere una bussola comune per conoscere la direzione in termini di investimenti ferroviari", ha detto il primo ministro, sottolineando che non si tratta di una "proposta chiusa" e invitando tutti a partecipare alla sua discussione "in modo da avere un piano più riflessivo, più ponderato, più consensuale, il passo migliore affinché, da un piano, si possa iniziare il lavoro".

Grandi piani

Sul tavolo c'è un nuovo interurbano tra Lisbona e Valença "con servizi frequenti", nuovi servizi tra Porto e Lisbona che passano attraverso i confini e la Linea Ovest, il ritorno del treno Intercity diretto tra Lisbona e Beja e l'estensione del treno Intercity a Portalegre.

L'idea è che il treno ritorni nei quartieri di Viseu, Vila Real e Bragança e, per questo, il documento propone la costruzione di una linea tra Aveiro e Vilar Formoso, passando per Viseu e Guarda. Questa linea sarebbe un'alternativa all'attuale linea Beira Alta, che è in fase di ammodernamento nell'ambito di Ferrovia 2020.

Anche Vila Real e Bragança potranno disporre di servizi ferroviari con la costruzione della nuova linea Trás-os-Montes; tuttavia, il documento ricorda che per essere competitiva con l'automobile, la linea dovrà consentire il viaggio Porto-Vila Real in meno di un'ora e Porto-Bragança in meno di due ore.

Il nuovo ponte di Lisbona

È prevista anche la costruzione del terzo ponte sul Tago a Lisbona. Il Chelas-Barreiro ridurrà di almeno 30 minuti il collegamento tra Lisbona e l'Alentejo e l'Algarve e favorirà anche il collegamento ferroviario da Barreiro e Moita alla capitale. Inoltre, sarà possibile collegare Lisbona a Évora, con un treno Intercity, in un'ora e la capitale a Beja in 1h25. Infine, sarà possibile collegare Lisbona a 1h45 dal confine (Elvas). Tra Lisbona e Faro, il viaggio in treno durerebbe due ore e 25 minuti - e potrebbe addirittura impiegare 30 minuti in meno se ci sono interventi sulla Torre Vã-Tratto musicale.

È allo studio anche il collegamento ad alta velocità Lisbona - Algarve, con due alternative, che comprendono l'ammodernamento della linea esistente per ridurre il viaggio di circa 30 minuti, oppure un nuovo asse che includa Évora, Beja e Faro, con tempi di percorrenza Lisbona - Faro in meno di due ore.