Höghastighetståg i de tio största portugisiska städerna, en ny järnvägsbro över floden Tejo, förbindelser i alla distrikt samt Lissabon och Porto tre timmars tågresa från Madrid är de olika projekt som regeringen har tillkännagivit och som ska vara avslutade senast 2050.

Nu har Nationella järnvägenway Plan som godkänts av ministerrådet kommer att vara öppen för offentlig diskussion.

Pedro Nuno Santos förklarar att "detta är ett förslag för offentlig diskussion, i slutändan behöver det inte bli exakt samma, [...] och det är ett planeringsinstrument som kommer att bestå", genom de följande regeringarna, vilket garanterar att det inte är en kortsiktig investeringsplan eller en finansieringsplan för denna investering, utan gör det möjligt för oss att "än en gång sätta järnvägens betydelse i centrum för den nationella debatten".

"Vi behöver en nationell järnvägsplan som vi vet kommer att ta årtionden att genomföra, men som måste vara en gemensam kompass för att vi ska veta i vilken riktning vi ska investera i järnvägen", sade premiärministern och påpekade att det inte är ett "slutet förslag" och att han uppmanade alla att delta i diskussionen om den "så att vi får en mer genomtänkt, mer genomtänkt, mer konsensusbaserad plan, det bästa steget så att vi utifrån en plan kan påbörja arbetet".

Stora planer

På bordet ligger en ny Intercity mellan Lissabon och Valença "med täta förbindelser", nya förbindelser mellan Porto och Lissabon som passerar genom gränserna och den västra linjen, återinförandet av det direkta intercitytåget mellan Lissabon och Beja samt en förlängning av intercitytåget till Portalegre.

Tanken är att tåget skall återvända till distrikten Viseu, Vila Real och Bragança, och för detta föreslås i dokumentet att en linje byggs mellan Aveiro och Vilar Formoso genom Viseu och Guarda. Denna linje skulle fungera som ett alternativ till den nuvarande Beira Alta-linjen, som moderniseras inom ramen för Ferrovia 2020.

Vila Real och Bragança kommer också att kunna få tågtrafik i och med byggandet av den nya Trás-os-Montes-linjen. I dokumentet erinras dock om att för att linjen ska vara konkurrenskraftig i förhållande till bilen måste den göra det möjligt att resa från Porto-Vila Real på mindre än en timme och från Porto till Bragança på mindre än två timmar.

Den nya bron i Lissabon

Man planerar också att bygga den tredje bron över Tejo i Lissabon. Den Chelas-Barreiro kommer att minska förbindelsen mellan Lissabon och Alentejo och Algarve med minst 30 minuter och gynnar även järnvägsförbindelsen från Barreiro och Moita till huvudstaden. Dessutom kommer det att bli möjligt att förbinda Lissabon med Évora, med ett Intercity-tåg, på en timme och huvudstaden med Beja på 1 timme och 25 minuter. Så småningom kommer det också att bli möjligt att förlägga Lissabon till 1 timme 45 från gränsen (Elvas). Mellan Lissabon och Faro skulle tågresan ta två timmar och 25 minuter - och den skulle till och med kunna ta ta 30 minuter mindre om det sker interventioner på Torre Vã-Tunes-avsnittet.

Höghastighetsförbindelsen Lissabon - Algarve studeras också, med två alternativ, bland annat en modernisering av den befintliga linjen för att förkorta resan med cirka 30 minuter, eller en ny axel som inkluderar Évora, Beja och Faro, med en restid Lissabon - Faro på mindre än två timmar.