Trenurile de mare viteză în cele mai mari 10 orașe portugheze, un nou pod de cale ferată peste râul Tagus, conexiuni în toate raioanele și Lisabona și Porto trei ore cu trenul de la Madrid sunt diferitele proiecte anunțate de guvern și care ar trebui să fie încheiate până în 2050.

Acum planul național de căi ferate aprobat de Consiliul de Miniștri va fi deschis discuțiilor publice.

Pedro Nuno Santos explică faptul că aceasta este o propunere pentru discuții publice, în cele din urmă nu trebuie să fie exact aceeași, [...] și este un instrument de planificare care va dura, prin următoarele guverne, garantând că nu este un plan de investiții pe termen scurt, nici un plan de finanțare pentru acea investiție, ci ne permite, din nou, să plaseze importanţa căii ferate în centrul dezbaterii naţionale.

Trebuie să avem un Plan Național de Căi Ferate pe care știm că va dura zeci de ani pentru a pune în aplicare, dar care trebuie să fie o busolă comună pentru a cunoaște direcția în ceea ce privește investițiile feroviare, a spus prim-ministrul, menționând că nu este o Încheiat propunerea şi invitând toată lumea să participe la discuţia sa, astfel încât să avem o mai atent, mai meditat, mai consensual plan, cel mai bun pas pentru ca, de la un plan, să putem începe munca.

Grand plans

Pe masă este o nouă axă intercity între Lisabona și Valença „cu servicii frecvente”, noi servicii între Porto și Lisabona care trec prin frontiere și linia de vest, întoarcerea trenului Intercity direct între Lisabona și Beja și, de asemenea, extinderea trenului Intercity spre Portalegre.

Ideea este ca trenul să se întoarcă în districtele Viseu, Vila Real și Bragança și, pentru aceasta, documentul propune construirea unei linii între Aveiro și Villio Formoso, trecând prin Viseu și Guarda. Această linie ar servi ca o alternativă la actuala linie Beira Alta, care este în curs de modernizare în cadrul Ferrovia 2020.

Vila Real și Bragança va fi, de asemenea, posibilitatea de a avea servicii de tren cu construcția noii linii TRA ¡S-OS-Montes, cu toate acestea, documentul reamintește că pentru linia de a fi competitivă cu mașina, trebuie să permită călătoria Porto-Vila Real în mai puțin de o oră și Porto-bragança în mai puțin de două ore.

Noul pod Lisabona

Construcția celui de-al treilea pod peste Tagus din Lisabona este, de asemenea, planificată. Podul Chelas -Barreiro va reduce legătura dintre Lisabona și Alentejo și Algarve cu cel puțin 30 de minute și, de asemenea, beneficiază de conexiunea feroviară de la Barreiro și Moita la capitală. Și, în plus, va fi posibilă conectarea Lisabonei la Ãvora, cu un tren Intercity, într-o oră, iar capitala la Beja în 1h25. În cele din urmă, va fi posibilă și plasarea Lisabonei la 1h45 de la graniță (Elvas). Între Lisabona și Faro, călătoria feroviară ar dura două ore și 25 de minute â și ar putea dura chiar 30 de minute mai puțin dacă există intervenții pe secțiunea Torre Vã -Tunes.

Conexiunea de mare viteză Lisabona - Algarve este de asemenea studiată, cu două alternative, care includ modernizarea liniei existente pentru a reduce călătoria cu aproximativ 30 de minute, sau o nouă axă care include Ãvora, Beja și Faro, cu timp de călătorie Lisabona - Faro în mai puțin de două ore.