Trenes de alta velocidad en las 10 mayores ciudades portuguesas, un nuevo puente ferroviario sobre el río Tajo, conexiones en todos los distritos y Lisboa y Oporto a tres horas de tren desde Madrid son los distintos proyectos anunciados por el Gobierno y que deberán estar concluidos para 2050.

Ahora el Nacional de Ferrocarrilesway Plan aprobado por el Consejo de Ministros se abrirá a la discusión pública.

Pedro Nuno Santos explica que "es una propuesta para la discusión pública, al final no tiene que ser exactamente igual, [...] y es un instrumento de planificación que va a durar", a través de los siguientes Gobiernos, garantizando que no es un plan de inversiones a corto plazo, ni un plan de financiación de esa inversión, sino que nos permite, "una vez más, colocar la importancia del ferrocarril en el centro del debate nacional".

"Necesitamos tener un Plan Nacional Ferroviario que sabemos que tardará décadas en llevarse a cabo, pero que debe ser una brújula común para saber el rumbo en materia de inversión ferroviaria", dijo el presidente del Gobierno, señalando que no es una "propuesta cerrada" e invitando a todos a participar en su discusión "para que tengamos un plan más pensado, más ponderado, más consensuado, el mejor paso para que, a partir de un plan, podamos empezar a trabajar".

Grandes planes

Sobre la mesa está un nuevo interurbano entre Lisboa y Valença "con servicios frecuentes", nuevos servicios entre Oporto y Lisboa pasando por las fronteras y la Línea Oeste, el regreso del tren Intercity directo entre Lisboa y Beja y también la ampliación del tren Intercity hasta Portalegre.

La idea es que el tren vuelva a los distritos de Viseu, Vila Real y Bragança y, para ello, el documento propone la construcción de una línea entre Aveiro y Vilar Formoso, pasando por Viseu y Guarda. Esta línea serviría como alternativa a la actual Línea Beira Alta, que está siendo modernizada en el marco de Ferrovía 2020.

Vila Real y Bragança también podrán tener servicios de tren con la construcción de la nueva Línea Trás-os-Montes, sin embargo, el documento recuerda que para que la línea sea competitiva con el coche, debe permitir el trayecto Oporto-Vila Real en menos de una hora y Oporto-Bragança en menos de dos horas.

Nuevo puente de Lisboa

También está prevista la construcción del tercer puente sobre el Tajo en Lisboa. El Chelas-Barreiro reducirá la conexión entre Lisboa y el Alentejo y el Algarve en al menos 30 minutos y también beneficia la conexión ferroviaria de Barreiro y Moita con la capital. Y, además, será posible conectar Lisboa con Évora, con un tren Intercity, en una hora y la capital con Beja en 1h25. Con el tiempo, también será posible situar Lisboa a 1h45 de la frontera (Elvas). Entre Lisboa y Faro, el viaje en tren duraría dos horas y 25 minutos, e incluso podría tardar 30 minutos menos si hay intervenciones en la Torre Vã-Tunes.

También se está estudiando la conexión de alta velocidad Lisboa - Algarve, con dos alternativas, que incluyen la modernización de la línea existente para reducir el trayecto en unos 30 minutos, o un nuevo eje que incluya Évora, Beja y Faro, con tiempo de viaje Lisboa - Faro en menos de dos horas.