Les plans ont déjà été publiés et il est maintenant possible de comprendre quels types de travaux seront réalisés au Portugal, notamment entre Lisbonne et Porto, sur la "Linha do Norte".

Pourquoi est-ce nécessaire ?

La Linha do Norte, la ligne ferroviaire entre Lisbonne et Porto, est la ligne où circule le plus grand nombre de trains dans le pays, qu'il s'agisse de trains de marchandises ou de passagers. Selon le gouvernement portugais, 90 % des trains de marchandises circulant au Portugal passent par la Linha do Norte. En ce qui concerne les passagers, plus de 50 % d'entre eux circulent également entre les gares de Porto-Campanhã et de Lisboa-Oriente.

Malgré tous les efforts déployés, il n'est pas possible de faire circuler davantage de trains sur la ligne, et la seule option qui reste est de construire une ligne ferroviaire alternative afin d'augmenter l'offre et de permettre à la population de disposer d'une plus grande variété de services ferroviaires circulant dans cette région.

Que prévoit le gouvernement ?

Les travaux sont divisés en trois phases différentes, qui seront toutes achevées après 2030, ce qui signifie que les travaux seront réalisés pendant plus de six ans.

La première phase, qui pourrait s'achever en 2028, comprend la construction d'une nouvelle voie ferrée entre Porto et Soure, dans le district de Coimbra. Cette phase sera divisée en deux sections, en commençant par la construction d'une voie entre Porto et Oiã, dans le district d'Aveiro. Pour cette construction, un appel d'offres international a déjà été lancé.

La deuxième phase, qui pourrait s'achever fin 2030, vise à construire la partie du chemin de fer qui va de Soure à Carregado, dans le district de Lisbonne.

La dernière phase de la construction du chemin de fer à grande vitesse se terminera par la construction de la voie qui va de Carregado à la gare de Lisboa Oriente, après 2030.

Selon Infraestruturas de Portugal(IP), une double voie ferrée sera créée, afin que les trains puissent se croiser pendant le trajet, sans devoir s'arrêter aux points de passage.

La construction utilisera des voies ferrées à écartement ibérique (1688 millimètres), car d'autres trains à long trajet, tels que InterCidades et Alfa Pendular, circuleront sur la nouvelle voie ferrée, ce qui permettra d'augmenter l'offre dans les autres trains qui circulent au Portugal. Cette mesure pourrait résoudre certains des retards des trains dont se plaignent de nombreux passagers.

Où les trains s'arrêteront-ils ?

L'objectif principal du train à grande vitesse est d'effectuer un trajet direct, sans arrêt, de Porto à Lisbonne, et inversement. Toutefois, certains trains s'arrêteront au cours du voyage. Il est prévu que certains trains s'arrêtent à Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra et Leiria.


Pour que les trains s'arrêtent dans les villes mentionnées, une partie du plan consiste à restructurer les gares et à en créer de nouvelles en cas de besoin. Ainsi, les gares d'Aveiro, de Coimbra-B et de Leiria seront restructurées afin que le train à grande vitesse dispose des conditions nécessaires pour s'arrêter et pour déposer et recevoir des passagers.

À Vila Nova de Gaia, dans le district de Porto, une nouvelle gare souterraine sera construite à Santo Ovídio, où se trouve également une station de métro. De Vila Nova de Gaia à Porto, le train circulera à une vitesse plus lente, car la gare terminale (Porto-Campanhã) est plus proche.

Combien de temps les voyageurs gagneront-ils avec le train à grande vitesse ?

On prévoit que le train à grande vitesse circulera à une vitesse maximale de 300 kilomètres par heure, ce qui lui permettra de concurrencer le trafic aérien et d'autres solutions, comme le transport routier.

Comme les trains commenceront à circuler sur la nouvelle voie ferrée après les phases de construction, à l'issue de la première phase, le trajet Porto Lisbonne sera effectué en deux heures, soit 50 minutes de moins que le temps de trajet actuel. Après la deuxième phase, deux services différents seront assurés par le train à grande vitesse : l'un sans arrêt, l'autre avec quatre arrêts.


Le trajet direct sera effectué en 1 heure et 19 minutes, tandis que le trajet avec des arrêts à Aveiro, Coimbra-B et Leiria, ne prendra que 1 heure et 45 minutes.

Outre tous les avantages pour les passagers, la population de Leiria pourrait bénéficier d'un avantage supplémentaire en faisant le voyage vers Lisbonne, car actuellement un voyage en train de Leira à Lisbonne peut prendre plus de quatre heures avec quatre trains différents.

Les billets seront-ils chers ?

Le gouvernement portugais ne peut pas avancer cette information, car la société d'exploitation des trains à grande vitesse n'a pas encore été choisie, même si l'on sait que CP participera à l'appel d'offres pour l'exploitation des trains.

Cependant, dans une question-réponse publiée par le gouvernement portugais, il est prévu que les prix appliqués dans les trains à grande vitesse seront similaires à ceux que les gens ont l'habitude de payer lorsqu'ils voyagent en Alfa Pendular.

Autres projets

Outre tous les travaux mentionnés qui doivent être réalisés, IP informe que d'autres travaux seront effectués sur la Linha do Norte.

La voie ferrée, connue sous le nom de Linha do Oeste, à Leiria, sera dédoublée afin que davantage de trains puissent circuler en même temps. Des travaux similaires seront effectués à Alverca et Azambuja, à Lisbonne, et à Taveiro et Coimbra-B, à Coimbra.

Sera-t-il un jour achevé ?

Avec la crise politique que traverse le Portugal et les changements de gouvernement, la population et les ministres sont impatients de voir le résultat des projets déjà signés et en cours d'exécution.

António Costa, le 12 janvier, lors de l'ouverture de l'appel d'offres public, a conseillé aux futurs ministres de respecter le calendrier et les délais, afin que la population puisse utiliser les nouveaux services comme ils l'ont promis.

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Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos