Wat is die plan in Portugal vir hoëspoed spoor?

Die planne is reeds gepubliseer, en dit is nou moontlik om te verstaan watter soort werk in Portugal uitgevoer sal word, naamlik tussen Lissabon en Porto, op die sogenaamde âLinha do Norte.

Hoekom is dit nodig?

Linha do Norte, die treinlyn tussen Lissabon en Porto, is die lyn waar die hoogste aantal treine in die land sirkuleer, hetsy vir vragtreine of passasiers. Volgens die Portugese regering reis 90 persent van die treine wat goedere vervoer, wat in Portugal sirkuleer, deur Linha do Norte. Wat passasiers betref, sirkuleer meer as 50 persent van die passasiers in Portugal ook tussen die Porto-CampanhÃ

Behalwe al die pogings kan meer treine nie op die lyn sirkuleer nie, en die enigste opsie wat oor is, is om 'n alternatiewe spoorweg te bou sodat die aanbod toeneem en die bevolking 'n groter verskeidenheid treindienste het wat in daardie gebied sirkuleer.

Wat is die regering beplanning?

Die werke is in drie verskillende fases verdeel, wat almal na 2030 afgesluit sal word, wat beteken dat die werke vir meer as ses jaar uitgevoer sal word.

Die eerste fase, wat teen 2028 afgesluit kan word, sluit die bou van 'n nuwe spoorweg tussen Porto en Soure in die distrik Coimbra in. Hierdie fase sal in twee afdelings verdeel word, wat begin met die bou van 'n baan tussen Porto en Oiã, in die Aveiro -distrik. Vir hierdie konstruksie is reeds 'n internasionale openbare tender begin.

Die tweede fase, wat teen die einde van 2030 afgesluit kan word, het ten doel om die deel van die spoorweg te bou wat van Soure na Carregado, in die distrik Lissabon gaan.

Die laaste fase van die bou van die hoëspoedspoorweg sal eindig met die bou van die roete van Carregado na die stasie Lisboa Oriente, na 2030.

Volgens Infraestruturas de Portugal (IP) sal 'n dubbele spoorweg geskep word, sodat die treine tydens die reis kan kruis, sonder om by kruispunte te stop.

Die konstruksie sal spoorweë gebruik onder die maat van Iberiese meter (1688 millimeter), aangesien ander langreistreine, soos InterCidades en Alfa Pendular op die nuwe spoorweg sal sirkuleer, wat dit moontlik maak om die aanbod in die ander treine wat in Portugal sirkuleer, te verhoog. Hierdie maatreël kan sommige van die treinvertragings oplos waaroor baie passasiers kla.

Waar sal die treine stop?

Die hoofdoel van die hoëspoedtrein is om 'n direkte reis te maak, sonder stop van Porto na Lissabon, en andersom. Sommige treine sal egter tydens die reis stop. Daar word verwag dat sommige treine in Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra en Leiria sal stop

Om die treine by die genoemde stede te stop, is deel van die plan om die treinstasies te herstruktureer en nuwes te skep wanneer dit nodig is. Aveiro-, Coimbra-B- en Leiria-stasies sal dus herstruktureer word, sodat die hoëspoedtrein die voorwaardes het om te stop en passasiers te laat val en te on

In Vila Nova de Gaia, in die Porto-distrik, sal 'n nuwe ondergrondse treinstasie in Santo OvÃdio gebou word, waar daar ook 'n metrostasie is. Van Vila Nova de Gaia tot Porto sal die trein teen 'n stadiger spoed reis, aangesien die terminale stasie (Porto-Campanh

Hoeveel tyd sal mense bespaar met die hoëspoedtrein?

Daar word voorspel dat die hoëspoedtrein teen 'n maksimum spoed van 300 kilometer per uur sal sirkuleer, sodat dit met lugverkeer en ook ander alternatiewe, soos padvervoer, kan meeding.

esien die treine na die konstruksiefases op die nuwe spoorweg begin sirkuleer, sal die Porto Lissabon-reis na fase een binne twee uur gedoen word, ongeveer 50 minute minder as die huidige reistyd. Na fase twee sal daar twee verskillende dienste wees wat met die hoëspoedtrein werk: een sonder stopplekke, en die ander met vier stopplekke.

Die direkte reis sal binne 1 uur en 19 minute gemaak word, terwyl die reis met stopplekke in Aveiro, Coimbra-B en Leiria slegs 1 uur en 45 minute sal duur.

Behalwe al die voordele vir die passasiers, kan die Leiria-bevolking 'n ekstra voordeel hê terwyl hulle die reis na Lissabon maak, aangesien tans 'n treinreis van Leira na Lissabon langer as vier uur met vier verskillende treine kan duur.

Sal die kaartjies duur wees?

Die Portugese regering kan nie met hierdie inligting vorder nie, aangesien die bedryfsonderneming van die hoëspoedtreine nog nie gekies is nie, al is dit bekend dat CP aan die openbare tender sal deelneem om die treine te bedryf.

In 'n vrae en antwoord wat deur die Portugese regering gepubliseer is, word egter na verwagting dat die pryse wat in die hoëspoedtreine toegepas word, soortgelyk sal wees aan dié wat mense gewoond is om te betaal terwyl hulle deur Alfa Pendular reis.

Ander projekte

Behalwe al die genoemde werke wat beplan is om uitgevoer te word, stel IP in kennis dat 'n paar ander werke in Linha do Norte gedoen sal word.

Die spoorweg, bekend as Linha do Oeste, in Leiria, sal gedupliseer word sodat meer treine gelyktydig kan sirkuleer. Soortgelyke werke sal uitgevoer word vanaf Alverca en Azambuja, in Lissabon en Taveiro en Coimbra-B, in Coimbra

Sal dit ooit klaar wees?

Met die politieke krisis wat in Portugal gevoel is, en regeringsveranderinge, is beide die algemene bevolking en predikante gretig om die resultaat te sien van die projekte wat reeds onderteken en uitgevoer word.

António Costa het op 12 Januarie tydens die opening van die openbare tender toekomstige predikante aangeraai om by die rooster en sperdatums te hou, sodat die bevolking die nuwe dienste kan gebruik soos hulle belowe is.

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos