I piani sono già stati pubblicati e ora è possibile capire che tipo di lavori saranno realizzati in Portogallo, precisamente tra Lisbona e Porto, sulla cosiddetta "Linha do Norte".

Perché è necessario?

La Linha do Norte, la linea ferroviaria tra Lisbona e Porto, è la linea dove circola il maggior numero di treni nel Paese, sia per i treni merci che per i passeggeri. Secondo il governo portoghese, il 90% dei treni che trasportano merci e che circolano in Portogallo passa per la Linha do Norte. Per quanto riguarda i passeggeri, oltre il 50% dei viaggiatori in Portogallo circola tra le stazioni di Porto-Campanhã e Lisboa-Oriente.

Al di là di tutti gli sforzi, non è possibile far circolare più treni sulla linea e l'unica opzione che rimane è la costruzione di una ferrovia alternativa, in modo che l'offerta aumenti e la popolazione abbia una più ampia varietà di servizi ferroviari che circolano in quell'area.

Cosa sta progettando il Governo?

I lavori sono suddivisi in tre diverse fasi, che si concluderanno tutte dopo il 2030, il che significa che le opere saranno realizzate per più di sei anni.

La prima fase, che potrebbe concludersi entro il 2028, prevede la costruzione di una nuova ferrovia tra Porto e Soure, nel distretto di Coimbra. Questa fase sarà suddivisa in due sezioni, a partire dalla costruzione di un binario tra Porto e Oiã, nel distretto di Aveiro. Per questa costruzione è già stata avviata una gara d'appalto pubblica internazionale.

La seconda fase, che potrebbe concludersi entro la fine del 2030, mira a costruire la parte della ferrovia che va da Soure a Carregado, nel distretto di Lisbona.

L'ultima fase della costruzione della ferrovia ad alta velocità si concluderà con la costruzione del percorso da Carregado alla stazione di Lisboa Oriente, dopo il 2030.

Secondo Infraestruturas de Portugal(IP), verrà creata una doppia ferrovia, in modo che i treni possano incrociarsi durante il viaggio, senza bisogno di fermarsi ai punti di incrocio.

La costruzione utilizzerà ferrovie a scartamento iberico (1688 millimetri), in quanto altri treni a lunga percorrenza, come InterCidades e Alfa Pendular, circoleranno sulla nuova ferrovia, consentendo di aumentare l'offerta degli altri treni che circolano in Portogallo. Questa misura potrebbe risolvere alcuni dei ritardi dei treni che molti passeggeri lamentano.

Dove si fermeranno i treni?

L'obiettivo principale del treno ad alta velocità è quello di effettuare un viaggio diretto, senza fermate, da Porto a Lisbona e viceversa. Tuttavia, alcuni treni effettueranno delle fermate durante il viaggio. Si prevede che alcuni treni si fermeranno a Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria.


Affinché i treni si fermino nelle città citate, parte del piano prevede la ristrutturazione delle stazioni ferroviarie e la creazione di nuove stazioni in caso di necessità. Pertanto, le stazioni di Aveiro, Coimbra-B e Leiria saranno ristrutturate, in modo che il treno ad alta velocità abbia le condizioni per fermarsi e per far scendere e ricevere i passeggeri.

A Vila Nova de Gaia, nel distretto di Porto, sarà costruita una nuova stazione ferroviaria sotterranea a Santo Ovídio, dove si trova anche una stazione della metropolitana. Da Vila Nova de Gaia a Porto, il treno viaggerà a velocità ridotta, poiché la stazione terminale (Porto-Campanhã) è più vicina.

Quanto tempo si risparmia con il treno ad alta velocità?

Si prevede che il treno ad alta velocità circolerà a una velocità massima di 300 chilometri all'ora, in modo da poter competere con il traffico aereo e anche con altre alternative, come il trasporto su strada.

Poiché i treni inizieranno a circolare sulla nuova ferrovia dopo le fasi di costruzione, dopo la prima fase il viaggio Porto Lisbona sarà effettuato in due ore, circa 50 minuti in meno rispetto al tempo di percorrenza attuale. Dopo la fase due, il treno ad alta velocità opererà con due diversi servizi: uno senza fermate e l'altro con quattro fermate.


Il viaggio diretto sarà effettuato in 1 ora e 19 minuti, mentre quello con fermate ad Aveiro, Coimbra-B e Leiria richiederà solo 1 ora e 45 minuti.

Oltre a tutti i vantaggi per i passeggeri, la popolazione di Leiria potrà avere un ulteriore beneficio durante il viaggio verso Lisbona, poiché attualmente un viaggio in treno da Leira a Lisbona può richiedere più di quattro ore con quattro treni diversi.

I biglietti saranno costosi?

Il governo portoghese non è in grado di fornire queste informazioni, poiché la società di gestione dei treni ad alta velocità non è ancora stata scelta, anche se è noto che CP parteciperà alla gara d'appalto pubblica per la gestione dei treni.

Tuttavia, in una domanda e risposta pubblicata dal governo portoghese, si prevede che i prezzi applicati ai treni ad alta velocità saranno simili a quelli che i cittadini sono abituati a pagare quando viaggiano con l'Alfa Pendular.

Altri progetti

Oltre a tutti i lavori previsti, IP informa che saranno realizzati altri lavori nella Linha do Norte.

La ferrovia, nota come Linha do Oeste, a Leiria, sarà duplicata per consentire la circolazione di più treni contemporaneamente. Lavori simili saranno eseguiti da Alverca e Azambuja, a Lisbona, e da Taveiro e Coimbra-B, a Coimbra.

Sarà mai terminato?

Con la crisi politica che si avverte in Portogallo e i cambiamenti di governo, sia la popolazione che i ministri sono ansiosi di vedere il risultato dei progetti già firmati e in corso di realizzazione.

António Costa, il 12 gennaio, durante l'apertura della gara d'appalto pubblica, ha consigliato ai futuri ministri di rispettare i tempi e le scadenze, in modo che la popolazione possa utilizzare i nuovi servizi come promesso.

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Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos