"העובדים שלנו בפארו חווים קשיים גדולים. יש לנו עובדים שנאלצו לחיות במכוניות במשך כמה חודשים, להרוויח בסביבות 350, 400, 500 יורו לחודש. כמעט כל העובדים שלנו בפארו צריכים לקבל עבודה שנייה או שלישית ", אמרה אנה דיאס, מנהלת SNPVAC, בוועדה הפרלמנטרית לעבודה, ביטוח לאומי

והכללה.

לדברי מנהל האיגוד, עובדים אלה עובדים כנהגי מוניות בלילה ועובדים בחברת התעופה במהלך היום.

תנאים אלה יכולים, לטענת אנה דיאס, "לפגוע כמובן בבטיחות הטיסה".

"אלה מצבים דרמטיים מאוד בפארו וזה יותר מנושא משפטי, זה נושא חברתי ועלינו לחסל לחלוטין סוג זה של חוזה", היא הגנה.

SNPVAC ביקש גם שיפורים בשכר.

"המשכורות שלנו אינן מותאמות ליוקר המחיה בפורטוגל, וגם לא למה שמתורגל בשוק התעופה כאן בפורטוגל, והרבה פחות בהשוואה לעמיתינו בחו"ל", אמרה אנה דיאס, והצביעה על כך שעמית צרפתי או גרמני "מרוויח 90% יותר" מאשר עובד פורטוגזי ב- EasyJet בפורטוגל.

פחות מהממוצע

באיחוד אומרים כי עובדי איזיג'ט בפורטוגל מקבלים בממוצע כ -60% פחות משאר עובדי החברה באירופה

.

אנה דיאס ציינה כי האיחוד אינו רוצה עליות השוות לערכים אלה, אלא מבקשת "עלייה שלפחות עוקבת אחר צמיחתה של איזיג'ט כאן בפורטוגל".

מנהל האיגוד ציין כי חברת התעופה היא "מובילה בשוק האירופי" בכמה מסלולים, כלומר קשרים עם בריטניה, צרפת ולוקסמבורג, ונזכר כי רכשה מספר 'משבצות' שהיו שייכות ל- TAP והופצו בעקבות השינוי המבני ורווחי בחלל בטרמינל 1 בשדה התעופה של ליסבון.

"החברה ממשיכה שלא לקחת על עצמה אחריות זו ולהתייחס לעובדים פורטוגזיים כעובדים מדרגה שנייה", האשים האיגוד.

נשיא SNPVAC, ריקרדו פנרואיאס, מצא כי יש "מידה כה גדולה של חוסר שביעות רצון, שברגע זה צוות התא כבר לא רוצה לדבר, הם רוצים פעולה".