रिटर्न ऑफ द रैले चॉपर

यह रीलॉन्च वास्तव में एक पूर्ण क्लासिक का पुनर्जन्म दर्शाता है क्योंकि, आइए इसका सामना करते हैं, रैले चॉपर 1970 के दशक की बाइक थी। अपने आइकॉनिक स्टाइल के कारण यह कई बच्चों का सपना बन गया। बेशक, स्टाइल सस्ता नहीं आया। 70 के दशक में एक नए चॉपर की कीमत लगभग £34 थी (जो आज के पैसे में â£350 जैसी किसी चीज़ के बराबर है

यह बिना कहे चला जाता है कि उस दिन कई परिवारों के लिए इस तरह का मूल्य टैग निषेधात्मक था। लेकिन, कीमत के बावजूद, चॉपर ने किसी तरह अन्य बाइक को आश्चर्यजनक रूप से छह-से-एक से अधिक बेच दिया। इस असाधारण बिक्री उछाल ने वास्तव में रैले को प्रशासन से बचा लिया। अब, रैले एक पूरी नई पीढ़ी के आनंद लेने के लिए अपने प्रतिष्ठित उत्पाद को वापस ला रहा है। 1970 के दशक की पुरानी यादों के इस टुकड़े की कीमत? खैर - इसमें £950 का एक अच्छा RRP है!

रेट्रो आइकन

यकीनन, चॉपर कभी भी दुनिया की सबसे अच्छी बाइक नहीं थी, खासकर यदि आप कुछ गंभीर माइलेज को कवर करने की इच्छा रखते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि पुरानी बाइक वास्तव में काफी भारी थीं, उनमें छोटे पहिये थे, और, सच कहूं, तो वे आम तौर पर थोड़ी बोझिल थीं। बेशक, चॉपर कोई माउंटेन बाइक या रेसर नहीं था, लेकिन इस बात से कोई इंकार नहीं है कि, इन दिनों, यह एक पूर्ण रेट्रो आइकन है

रैले अब चॉपर को वापस लाकर शुद्ध उदासीनता के एक पंख पर उड़ रहे हैं, जो सभी क्लासिक स्टाइल के साथ पूरा हुआ है, हालांकि इस तरह से जो वर्तमान सुरक्षा मानकों के साथ पूरी तरह से अनुरूप है। अब, हम सभी अपनी पीठ पर सूरज चमकते हुए और हमारे बालों से बहती हवा के साथ अपने पुराने भूतों की ओर पेडलिंग करते हुए खुद को चित्रित कर सकते हैं। बिल्कुल पुराने समय की तरह।

रैले कंपनी की स्थापना 1887 में नॉटिंघम में हुई थी। जब से वे कुछ बेहद अनोखी बाइक्स का डिजाइन और निर्माण कर रहे हैं। अपने समय में, रैले नवीन उत्पादों और डिजाइनों का एक बड़ा हिस्सा समेटे हुए हैं। लेकिन, यकीनन, रैले स्थिर (या किसी अन्य) से कोई अन्य बाइक नहीं है जो आदरणीय चॉपर के रूप में इस तरह के सांस्कृतिक प्रभाव को पैक करती है। छोटा सा आश्चर्य, अब फिर से लॉन्च करने के बारे में काफी उत्साह है।

हाल के वर्षों में, लोगों ने एक सुव्यवस्थित मूल या अच्छी तरह से पुनर्स्थापित उदाहरण प्राप्त करने के लिए दूर-दूर तक यात्रा की है या इंटरनेट पर घूम रहे हैं। लेकिन, ऐसी बाइक्स बहुत कम हैं और इसलिए इनकी कीमत काफी कम है। कम से कम नया संस्करण उतना ही करीब होगा जितना कि यह MK2 (जिस पर यह आधारित है) के करीब है और यह वर्तमान सुरक्षा नियमों के पूरी तरह अनुरूप होगा। इसलिए यूके में इसका इस्तेमाल करना कानूनी होगा।

विस्तार पर ध्यान दें

चॉपर को फिर से बनाने के लिए, रैले ने नई बाइक के फ्रेम के लिए CAD प्रतिकृति बनाने के लिए एक मूल MK2 के अत्याधुनिक 3D स्कैन का उपयोग किया। विस्तार पर यह सब ध्यान 4 साल के विकास कार्यक्रम का हिस्सा था, जो साइकिल चलाने के इतिहास के इस नवीनतम टुकड़े को तैयार करने में चला गया। स्वाभाविक रूप से, इसमें वे सभी विशेषताएं हैं जो मूल बाइक को इतना खास बनाती हैं, जिसमें वन-पीस सैडल, एक मिड-फ्रेम गियर शिफ्टर, आर्चर-हब (थ्री-स्पीड गियर) के साथ-साथ वर्तमान सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए “सिसी बार” (अब ऊंचाई में कम

यह सच है कि रैले चॉपर अब तक की सबसे प्रतिष्ठित बाइक है। वास्तव में, यह शायद ब्रिटिश इतिहास की सबसे प्रतिष्ठित बाइक है। 1970 के दशक के दौरान रैले ने दुनिया भर में लाखों यूनिट बेचीं, जिससे ब्रिटिश संस्कृति में चॉपर की जगह मजबूत हुई। आज तक, चॉपर पुरानी यादों की भावना पैदा करता है

नया MK4 मॉडल उतना ही करीब है जितना कि रैले मूल MK2 को प्राप्त कर सकता है, जिसे मूल रूप से 1972 में रिलीज़ किया गया था, जबकि आज के आवश्यक सुरक्षा मानकों को पूरा करता है। चॉपर को अभी भी रैले टीम द्वारा कंपनी के इतिहास में एक बहुत ही महत्वपूर्ण मील के पत्थर के रूप में देखा जाता है। चॉपर की चिरस्थायी विरासत को सराहा और संरक्षित किया जाना चाहिए - इसलिए इसे फिर से लॉन्च किया जाना चाहिए -

नया चॉपर शुरू में “इन्फ्रारेड” या “अल्ट्रावाइलेट” पेंट में उपलब्ध होगा, ठीक उसी रंग योजना में जिसमें मूल MK2 1972 में रिलीज़ हुई थी। फ्रेम का निर्माण स्टील हैंडलबार और स्टेम के साथ 'क्रो-मो' स्टील से किया जाएगा। जैसा कि हमने पहले बताया, गियर स्टर्मी आर्चर 3-स्पीड हब होगा, जो मिड-फ्रेम शिफ्टर के साथ पूरा होगा। मूल के अनुसार कैलिपर ब्रेक लगाए जाएंगे। नई बाइक का वजन 18.5 किलोग्राम होगा, लेकिन मुझे नहीं लगता कि किसी को भी वास्तव में इस तरह के विवरणों की ज्यादा परवाह होगी क्योंकि यह एक लंबी टांगों वाले क्रूजर के रूप में अभिप्रेत होने के बजाय देखने के लिए एक बाइक होगी

मेरी खुद की बाइक वास्तव में नीले रंग की MK1 थी। मैंने रोज़ाना इस बाइक की सवारी की और स्वामित्व के कई खुशहाल वर्षों में इसके साथ कई मील की दूरी तय की। मैंने अपने लिए कुछ एक्सेसरीज़ खरीदी, जिनमें कुछ EVER READY फ्रंट और रियर लाइट्स और एक ह्यूरेट स्पीडोमीटर शामिल हैं, जिसने इसे और भी शानदार बना दिया

MK1 और MK2 के बीच मुख्य अंतर यह है कि गियर लीवर शिफ्टर कार की तरह नॉब से टी-बार में बदल गया। MK1 और MK2 के बीच अंतर करने का यह सबसे आसान तरीका है। इसके अलावा, सीट को MK2s पर थोड़ा आगे बढ़ाया गया था और बेहतर संतुलन के लिए इसे थोड़ा छोटा बनाया गया था। इससे बाइक को पीछे की ओर झुकने (व्हीली करने) से रोकने में मदद मिली

सुखद यादें

मेरी बचपन की सबसे सुखद यादें मेरे भरोसेमंद रैले चॉपर के वर्षों से आती हैं। मुझे याद है कि मेरे भाई को एक प्यारा MK-2 (पीले रंग में) मिल रहा है। मुझे बांगोर (वेल्स) की पुरानी बाइक शॉप भी स्पष्ट रूप से याद है, जहां से इसे खरीदा गया था। यह पीले रंग में सुंदर था! हम अक्सर अपनी बाइक से समुद्र तट पर जाते थे और अपने पैक किए गए लंच के साथ लंबी सवारी करते थे। अच्छे दिन।

यही कारण है कि जब फरवरी 2004 में चॉपर (MK3) का एक नया संस्करण लॉन्च किया गया तो मुझे खुशी हुई। अब, मेरे बच्चे भी चॉपर ले सकते हैं! लगभग 25 वर्षों से उत्पादन से बाहर होने के बाद, MK3 ने यात्री “बैकीज़” को हतोत्साहित करने के लिए एक अधिक पारंपरिक सैडल डिज़ाइन अपनाया। हैंडलबार-माउंटेड गियर कंट्रोल के पक्ष में ग्रोइन कैचिंग गियर लीवर गायब हो गया। हल्के मिश्र धातु फ्रेम के उपयोग को अपनाने के बाद, MK3 भी बहुत हल्का था। मैंने अपने लिए एक MK3 भी खरीदा था ताकि मैं अपने बच्चों के साथ सवारी कर सकूं। मैं 40 साल का था और मैंने अपने मध्य जीवन के संकट को दूर करने के लिए एक नया ब्लू चॉपर चुना! â£189 पर, यह फेरारी की तुलना में बहुत बेहतर मूल्य था

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

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