Dieser Relaunch ist die Wiedergeburt eines absoluten Klassikers, denn, seien wir ehrlich, der Raleigh Chopper war DAS Fahrrad der 70er Jahre. Mit seinem kultigen Design wurde er zum Traum vieler Kinder. Natürlich war dieser Stil nicht billig. Ein neuer Chopper kostete in den 70er Jahren etwa 34 Pfund (was in heutigem Geld etwa 350 Pfund entspricht).

Es versteht sich von selbst, dass ein solches Preisschild für viele Familien damals unerschwinglich war. Aber trotz des Preises verkaufte sich der Chopper im Verhältnis sechs zu eins besser als andere Fahrräder. Dieser außergewöhnliche Verkaufsboom rettete Raleigh sogar vor der Insolvenz. Jetzt bringt Raleigh sein legendäres Produkt zurück, damit eine neue Generation es genießen kann. Der Preis für dieses Stück 1970er-Nostalgie? Nun - es hat einen UVP von £950!

Retro-Ikone

Der Chopper war wohl nie das beste Rad der Welt, vor allem nicht, wenn man eine hohe Kilometerleistung anstrebte. Das liegt daran, dass die alten Fahrräder ziemlich schwer waren, kleine Räder hatten und, um ehrlich zu sein, generell etwas unhandlich waren. Natürlich war der Chopper kein Mountainbike oder Rennrad, aber es ist nicht zu leugnen, dass er heute eine absolute Retro-Ikone ist.

Raleigh lässt sich von der Nostalgie anstecken und bringt den Chopper wieder auf den Markt - mit dem klassischen Design, aber in einer Form, die den aktuellen Sicherheitsstandards entspricht. Jetzt können wir uns alle vorstellen, wie wir mit der Sonne im Rücken und dem Wind in den Haaren zu unseren alten Plätzen radeln. Ganz wie in alten Zeiten.

Das Unternehmen Raleigh wurde bereits 1887 in Nottingham gegründet. Seitdem hat das Unternehmen einzigartige Fahrräder entworfen und produziert. Im Laufe der Zeit hat Raleigh eine ganze Reihe innovativer Produkte und Designs hervorgebracht. Aber es gibt wohl kein anderes Fahrrad aus dem Raleigh-Stall (oder irgendeinem anderen), das eine solche kulturelle Bedeutung hat wie der ehrwürdige Chopper. Kein Wunder, dass der Relaunch jetzt mit großer Spannung erwartet wird.

In den letzten Jahren sind die Menschen weit gereist oder haben das Internet durchforstet, um entweder ein gut erhaltenes Original oder ein schön restauriertes Exemplar zu erwerben. Aber solche Räder sind rar gesät und haben daher einen hohen Preis. Zumindest wird die neue Version dem MK2 (auf dem sie basiert) so nahe wie möglich kommen und den aktuellen Sicherheitsvorschriften entsprechen. Daher wird er im Vereinigten Königreich legal zu verwenden sein.

Liebe zum Detail

Um den Chopper nachzubauen, verwendete Raleigh modernste 3D-Scans eines originalen MK2, um eine CAD-Replik für den Rahmen des neuen Fahrrads zu erstellen. All diese Liebe zum Detail war Teil eines vierjährigen Entwicklungsprogramms, das in die Herstellung dieses neuesten Stücks Fahrradgeschichte einfloss. Natürlich verfügt es über alle Merkmale, die die ursprünglichen Fahrräder so besonders gemacht haben, einschließlich des einteiligen Sattels, einer Gangschaltung in der Mitte des Rahmens, der Archer-Nabe (Dreigangschaltung) sowie der berühmten "Sissy Bar" (die jetzt in der Höhe reduziert wurde, um den aktuellen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen).

Es stimmt, dass der Raleigh Chopper das kultigste Fahrrad ist, das Raleigh je gebaut hat. In der Tat ist es wahrscheinlich das kultigste Fahrrad in der britischen Geschichte. In den 1970er Jahren verkaufte Raleigh weltweit Millionen von Exemplaren und zementierte damit den Platz des Choppers in der britischen Kultur. Bis heute weckt der Chopper ein Gefühl der Nostalgie.

Das neue Modell MK4 ist so nah am Original MK2, das 1972 auf den Markt kam, wie es Raleigh nur möglich war, und erfüllt gleichzeitig die heute erforderlichen Sicherheitsstandards. Der Chopper wird vom Raleigh-Team nach wie vor als wichtiger Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens angesehen. Das bleibende Erbe des Choppers ist etwas, das bewundert und geschützt werden muss - daher der Relaunch - und eine vierte Generation.

Der neue Chopper wird zunächst in den Farben "Infrared" oder "Ultraviolet" erhältlich sein, also genau in der Farbgebung, in der das ursprüngliche MK2 im Jahr 1972 auf den Markt kam. Der Rahmen wird aus "Cro-Mo"-Stahl gefertigt und mit einem Lenker und Vorbau aus Stahl ausgestattet. Wie bereits erwähnt, wird die Schaltung eine Sturmey Archer 3-Gang-Nabe sein, komplett mit dem Mid-Frame-Shifter. Die Bremsen werden wie beim Original mit einem Bremssattel ausgestattet sein. Das neue Fahrrad wiegt ziemlich heftige 18,5 kg, aber ich glaube nicht, dass sich jemand wirklich für solche Details interessieren wird, denn dieses Fahrrad ist eher zum Anschauen gedacht als für einen langbeinigen Cruiser!

Mein eigenes Fahrrad war eigentlich ein MK1 in Blau. Ich bin dieses Fahrrad täglich gefahren und habe in den vielen glücklichen Jahren seines Besitzes viele Kilometer damit zurückgelegt. Ich kaufte mir ein paar Zubehörteile, darunter einige EVER READY Vorder- und Rücklichter und einen Huret-Tachometer, die das Motorrad noch cooler machten!

Der Hauptunterschied zwischen einem MK1 und einem MK2 besteht darin, dass der Schalthebel nicht mehr wie bei einem Auto mit einem Knopf, sondern mit einem T-Griff ausgestattet ist. Dies ist der einfachste Weg, um zwischen einem MK1 und MK2 zu unterscheiden. Außerdem wurde der Sitz bei der MK2 etwas nach vorne verlegt und etwas kürzer gemacht, um die Balance zu verbessern. Dadurch wurde verhindert, dass das Fahrrad nach hinten kippt (bei einem Wheelie).

Glückliche Erinnerungen

Meine schönsten Kindheitserinnerungen stammen aus den Jahren, in denen ich auf meinem treuen Raleigh Chopper unterwegs war. Ich erinnere mich, dass mein Bruder ein schönes MK-2 (in Gelb) bekam. Ich erinnere mich sogar noch lebhaft an das alte Fahrradgeschäft in Bangor (Wales), in dem es gekauft wurde. Es war wunderschön in Gelb! Wir fuhren oft mit unseren Fahrrädern zum Strand und unternahmen lange Ausfahrten mit unseren Lunchpaketen. Tolle Tage.

Deshalb war ich sehr erfreut, als im Februar 2004 eine neue Version des Choppers (das MK3) auf den Markt kam. Jetzt konnten auch meine Kinder einen Chopper haben! Nachdem er fast 25 Jahre lang nicht mehr produziert worden war, erhielt der MK3 ein konventionelleres Satteldesign, um die Beifahrer von "Backies" abzuhalten. Der in der Leistengegend störende Schalthebel verschwand zugunsten von Schalthebeln, die am Lenker angebracht waren. Das MK3 war auch viel leichter, da ein Rahmen aus Leichtmetall verwendet wurde. Ich kaufte mir sogar ein MK3, damit ich mit meinen Kindern fahren konnte. Ich war 40 Jahre alt und wählte einen neuen blauen Chopper, um meine Midlife-Crisis zu erleichtern! Mit £189 war er viel günstiger als ein Ferrari.




Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes