На самом деле этот перезапуск представляет собой возрождение абсолютной классики, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, Raleigh Chopper был велосипедом 1970-х годов. Он стал мечтой многих детей благодаря своему культовому стилю. Конечно, этот стиль стоил недешево. В 70-е годы новый Chopper стоил около 34 фунтов стерлингов (что в пересчете на сегодняшние деньги составляет около 350 фунтов стерлингов).

Само собой разумеется, что такая цена была непомерно высокой для многих семей того времени. Но, несмотря на цену, Chopper каким-то образом обогнал другие велосипеды по продажам с поразительным соотношением шесть к одному. Этот необычайный бум продаж фактически спас компанию Raleigh от администрации. Теперь Raleigh возвращает свой культовый продукт, чтобы им могло насладиться новое поколение. Сколько стоит эта ностальгия по 1970-м? Ну, у него крутая цена - 950 фунтов стерлингов!

Ретро-икона

Возможно, чоппер никогда не был лучшим мотоциклом в мире, особенно если вы стремились проехать серьезный километраж. Это потому, что старые мотоциклы были довольно тяжелыми, у них были маленькие колеса, и, по правде говоря, они были немного громоздкими. Конечно, Chopper не был горным велосипедом или гонщиком, но нельзя отрицать, что в наши дни это абсолютная ретро-икона.

Сейчас компания Raleigh взмывает ввысь на волне чистой ностальгии, возвращая Chopper в классическом стиле, хотя и в полном соответствии с современными стандартами безопасности. Теперь мы все можем представить себя крутящими педали в сторону наших старых мест, где солнце светит нам в спину, а ветер развевает наши волосы. Как в старые добрые времена.

Компания Raleigh была основана в Ноттингеме в 1887 году. С тех пор они разрабатывают и производят уникальные велосипеды. За время своего существования Raleigh может похвастаться достаточным количеством инновационных продуктов и конструкций. Но, пожалуй, ни один другой велосипед из конюшни Raleigh (или любой другой) не имеет такого влияния на культуру, как почтенный Chopper. Неудивительно, что в настоящее время возобновление производства вызывает немалый ажиотаж.

В последние годы люди отправлялись в далекие путешествия или рылись в Интернете, чтобы приобрести либо хорошо сохранившийся оригинал, либо прекрасно отреставрированный экземпляр. Но таких мотоциклов очень мало, и поэтому на них установлены высокие цены. По крайней мере, новая версия будет максимально приближена к MK2 (на котором она основана) и будет полностью соответствовать современным нормам безопасности. Поэтому она будет легальна для использования в Великобритании.

Внимание к деталям

Для воссоздания Chopper компания Raleigh использовала самые современные 3D-сканирования оригинального MK2, чтобы создать CAD-копию рамы нового велосипеда. Все это внимание к деталям было частью 4-летней программы разработки, в рамках которой был создан этот новейший образец истории велосипедного спорта. Естественно, он имеет все особенности, которые делали оригинальные велосипеды такими особенными, включая цельное седло, переключатель скоростей в середине рамы, втулку Archer (трехскоростные передачи), а также знаменитую "планку для сисси" (теперь она уменьшена по высоте, чтобы соответствовать современным нормам безопасности).

Это правда, что Raleigh Chopper - самый культовый велосипед, который когда-либо производила компания Raleigh. На самом деле, это, вероятно, самый культовый велосипед в истории Великобритании. Raleigh продал миллионы единиц по всему миру в 1970-х годах, закрепив место Chopper в британской культуре. И по сей день Chopper вызывает чувство ностальгии.

Новая модель MK4 максимально приближена к оригинальной модели MK2, которая была выпущена в 1972 году, и при этом отвечает современным стандартам безопасности. Команда Raleigh по-прежнему считает Chopper очень важной вехой в истории компании. Непреходящее наследие Chopper - это то, чем нужно восхищаться и что нужно беречь - отсюда и перезапуск, и четвертое поколение.

Новый Chopper изначально будет доступен в "инфракрасной" или "ультрафиолетовой" окраске - точно такой же цветовой схеме, в которой был выпущен оригинальный MK2 в 1972 году. Рама будет изготовлена из стали 'Cro-Mo' со стальным рулем и штоком. Как мы уже упоминали ранее, в качестве механизма передач будет использоваться 3-скоростная втулка Sturmey Archer в комплекте с переключателем на средней раме. Тормоза будут установлены, как и в оригинале. Вес нового велосипеда составит довольно внушительные 18,5 кг, но я не думаю, что кого-то будут сильно волновать такие детали, ведь это будет велосипед, на который можно будет посмотреть, а не для того, чтобы использовать его в качестве длинноногого круизера!

Моим собственным велосипедом был MK1 синего цвета. Я ездил на нем ежедневно и проехал на нем много миль за долгие годы счастливого владения. Я купил себе несколько аксессуаров, включая передние и задние фары EVER READY и спидометр Huret, что сделало его еще более крутым!

Основное различие между MK1 и MK2 заключается в том, что рычаг переключения передач сменил набалдашник, похожий на автомобильный, на Т-образный стержень. Это самый простой способ отличить MK1 от MK2. Кроме того, на MK2 сиденье было сдвинуто немного вперед и стало немного короче для улучшения баланса. Это помогало предотвратить опрокидывание велосипеда назад (при выполнении wheelie).

Счастливые воспоминания

Мои самые счастливые детские воспоминания связаны с теми годами, когда я катался на своем верном Raleigh Chopper. Я помню, как моему брату подарили чудесный MK-2 (желтого цвета). Я даже отчетливо помню старый магазин велосипедов в Бангоре (Уэльс), где он был куплен. Он был прекрасен в желтом цвете! Мы часто ездили на велосипедах на пляж и отправлялись в долгие поездки с упакованными ланчами. Отличные дни.

Вот почему я был в восторге, когда в феврале 2004 года появилась новая версия Chopper (MK3). Теперь у моих детей тоже мог быть Чоппер! После почти 25-летнего перерыва в производстве, MK3 получил более традиционную конструкцию седла, чтобы предотвратить появление "спин" у пассажиров. Рычаг переключения передач, оттягивающий пах, исчез в пользу регуляторов на руле. MK3 также был намного легче, поскольку в нем использовалась рама из легкого сплава. Я даже купил себе MK3, чтобы кататься вместе с детьми. Мне было 40 лет, и я выбрал новый синий чоппер, чтобы облегчить свой кризис среднего возраста! По цене £189 он был намного лучше, чем Ferrari.




Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes