सड़क क्षेत्र से संबंधित राजस्व के अध्याय में, सरकार OE 2024 रिपोर्ट (एंटोनियो कोस्टा के कार्यकारी द्वारा भी तैयार) और अब इसे प्रस्तुत की गई रिपोर्ट में अनुमान के बीच विसंगति पर प्रकाश डालती है। इसका कारण 1 जनवरी, 2025 से कुछ राजमार्गों (मुख्य रूप से पूर्व-SCUT) पर टोल संग्रह का अंत है, जो विपक्ष द्वारा संसद में अनुमोदित और कानून 37/2024 में अधिनियमित किया गया एक उपाय

है।

यदि OE 2024 रिपोर्ट में 545 मिलियन यूरो की आमद की भविष्यवाणी की गई थी, तो अब केवल 390 मिलियन हैं, जो पूर्व-SCUT के संबंध में निर्णय का “अनिवार्य रूप से एक परिणाम” है, OE2025 रिपोर्ट को इंगित करता है।

ओई रिपोर्ट बताती है कि “आंतरिक इलाकों में कुछ राजमार्गों के अनुभागों और उप-खंडों पर और जहां गुणवत्ता और सुरक्षित उपयोग की अनुमति देने वाले कोई वैकल्पिक मार्ग नहीं हैं” टोल शुल्क को समाप्त करने के साथ, टोल राजस्व पर प्रभाव 180 मिलियन यूरो तक पहुंच जाता है, जो वर्तमान में सार्वजनिक क्षेत्र द्वारा अल्गार्वे, नॉर्ट लिटोरल, बीरस लिटोरल और अल्टा और इंटीरियर नॉर्ट की रियायतों में और पिनहाल इंटीरियर और ट्रांसजेंडर की उप-रियायतों में उठाया गया है मोंटाना।

दूसरी ओर, बिना मात्रा निर्धारित किए, रिपोर्ट में “टोल संग्रह सेवा के साथ लागत में कमी, अनिवार्य रूप से 7 अगस्त के कानून संख्या 37/2024 द्वारा कवर किए गए अनुभागों और उप-वर्गों से संबंधित मूल्यों के बहिष्कार का परिणाम है” का भी उल्लेख किया गया है। इस प्रकार, खोए हुए राजस्व में 180 मिलियन से, इन सड़कों पर मौजूदा टोल संग्रह प्रक्रिया से जुड़ी लागतों में कमी को घटाना होगा

, यह राशि निर्धारित नहीं है।

टोल छूट देने वाले बिल पर चर्चा करते समय, सरकार का समर्थन करने वाले दो दलों को राज्य के राजस्व में 180 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ, जबकि पीएस ने आश्वासन दिया कि बजटीय प्रभाव 157 मिलियन यूरो होगा।

यह विधेयक पीएस बेंच द्वारा प्रस्तुत किया गया था और इसे समाजवादी प्रतिनिधि और चेगा, ब्लोको डी एस्केर्डा, पीसीपी, लिवर और पैन की बेंचों के वोटों से अनुमोदित किया गया था। लिबरल इनिशिएटिव

ने भाग नहीं लिया और PSD और CDS-PP के खिलाफ मतदान किया।

1 जनवरी से, टोल संग्रह A4 — ट्रांसमोंटाना और ट्यूनेल डो मारो, A13 और A13-1, A22, A23, A24, A25 और A28 के अनुभागों पर एस्पोसेंडे और एंटास के बीच और नीवा और डार्के के बीच समाप्त होगा।