La presentazione del "rapporto di analisi strategica e multidisciplinare dell'aumento della capacità aeroportuale nella regione di Lisbona", secondo un comunicato della commissione guidata da Rosário Partidário, avrà luogo il 5 del mese prossimo durante la terza conferenza della CTI, che si terrà presso il Centro Congressi del Laboratorio Nazionale di Ingegneria Civile(LNEC), a Lisbona.

L'analisi strategica e multidisciplinare di questo rapporto si concentra sulle cinque soluzioni per aumentare la capacità aeroportuale nella regione di Lisbona, inizialmente prese in considerazione dal Consiglio dei Ministri, alle quali la CTI ne ha aggiunte altre quattro, per un totale di nove soluzioni.

Una soluzione che il Consiglio dei Ministri ha approvato lo scorso anno, ha definito la creazione di un CTI per analizzare cinque ipotesi per l'aeroporto di Lisbona, ma ha previsto che altre opzioni potrebbero essere aggiunte.

Il rapporto sarà poi sottoposto a consultazione pubblica per 30 giorni lavorativi; il CTI, dopo aver valutato "la razionalità, il merito, l'opportunità e la convenienza tecnica di ciascuna di queste componenti, alla luce dei fattori critici per la decisione", redigerà quindi il rapporto finale.

Con lo sviluppo di questa relazione finale, il CTI sarà completo.

Le cinque opzioni inizialmente prese in considerazione comprendono soluzioni duali, in cui l'aeroporto Humberto Delgado (AHD) avrà lo status di aeroporto principale e Montijo quello di aeroporto complementare; l'alternativa sarebbe che Montijo acquisisca progressivamente lo status di aeroporto principale e che l'AHD abbia lo status di aeroporto complementare o la costruzione di un aeroporto internazionale a Campo de Tiro de Alcochete (CTA), in sostituzione dell'AHD; un'altra soluzione duale, in cui l'AHD avrà lo status di aeroporto principale e un aeroporto situato a Santarém come aeroporto complementare; e la costruzione di un nuovo aeroporto internazionale situato a Santarém che sostituirà completamente l'AHD.

A queste opzioni, la CTI ne ha aggiunte altre quattro: AHD + Campo de Tiro de Alcochete; Vendas Novas + Pegões; AHD + Vendas Novas-Pegões e Rio Frio + Poceirão.

La valutazione strategica per ognuna di queste opzioni tiene conto di "cinque fattori decisionali critici": sicurezza aeronautica, accessibilità e territorio, salute umana e sostenibilità ambientale, connettività, sviluppo economico, investimenti pubblici e modello operativo.

Nelle dichiarazioni rilasciate a Lusa a fine settembre, Rosário Partidário ha ribadito che la decisione finale spetta al Governo, ricordando che la commissione tecnica indipendente ha "il mandato di valutare le opzioni strategiche", il che implica "valutare, informare il decisore, indicazioni, consigli e raccomandazioni" per prendere la decisione.

"Se il decisore vuole dare più importanza alla "sicurezza aeronautica" o "agli investimenti e ai finanziamenti pubblici, o alla salute e alla sostenibilità ambientale, è naturalmente libero di farlo", ha poi spiegato.