根据由 Rosário Partidário 领导的委员会发表的声明，将于下月 5 日在里斯本国家土木工程实验室（LNEC）会议中心举行的第三届 CTI 会议期间提交 "关于提高里斯本地区机场容量的战略和多学科分析报告"。

本报告的战略和多学科分析侧重于部长理事会最初审议的提高里斯本地区机场容量的五个解决方案，CTI 在此基础上又增加了四个，使解决方案总数达到九个。

部长理事会去年批准的一项解决方案规定成立一个 CTI，负责分析里斯本机场的五项假设，但预测可能会增加其他方案。

然后，报告将在 30 个工作日内向公众征求意见，CTI 将 "根据决定的关键因素"，对 "每个方案的合理性、优点、机会和技术便利性 "进行评估，然后提出最终报告。

随着这份最终报告的编制完成，气候技术倡议也就完成了。

初步考虑的五个方案包括双重解决方案，即亨伯托-德尔加多机场（AHD）将拥有主机场地位，蒙蒂霍将拥有补充机场地位；另一种方案是蒙蒂霍逐步获得主机场地位，AHD 获得补充机场地位，或在 Campo de Tiro de Alcochete（CTA）建造一个国际机场，取代 AHD；另一种双重解决方案是：AHD 拥有主机场地位，位于 Santarém 的机场作为补充；在 Santarém 建造一个新的国际机场，完全取代 AHD。

在这些方案之外，CTI 又增加了四个方案：AHD + Campo de Tiro de Alcochete；Vendas Novas + Pegões；AHD + Vendas Novas-Pegões 和 Rio Frio + Poceirão。

每个方案的战略评估都考虑了 "五个关键决策因素"，即航空安全、交通便利和领土、人类健康和环境可行性、连通性、经济发展、公共投资和运营模式。

罗萨里奥-帕蒂达里奥（Rosário Partidário）在 9 月底对卢萨发表的声明中重申，最终决定权属于政府，并回顾说，独立技术委员会的 "任务是评估战略选择"，其中包括 "评估、告知决策者、指导、咨询和建议"，以便做出决定。

"他随后解释说，"如果决策者希望更加重视'航空安全'或'公共投资和融资'，或'健康和环境可行性'，他们自然可以自由选择"。