La présentation du "rapport d'analyse stratégique et multidisciplinaire de l'augmentation de la capacité aéroportuaire dans la région de Lisbonne", selon un communiqué de la commission dirigée par Rosário Partidário, aura lieu le 5 du mois prochain lors de la 3ème conférence de la CTI, qui se tiendra au Centre de Congrès du Laboratoire National d'Ingénierie Civile(LNEC), à Lisbonne.

L'analyse stratégique et multidisciplinaire de ce rapport se concentre sur les cinq solutions pour augmenter la capacité aéroportuaire dans la région de Lisbonne, initialement envisagées par le Conseil des ministres, auxquelles la CTI a ajouté quatre autres solutions, soit un total de neuf solutions.

Une solution approuvée par le Conseil des ministres l'année dernière définissait la création d'une CTI chargée d'analyser cinq hypothèses pour l'aéroport de Lisbonne, mais prévoyait que d'autres options pourraient être ajoutées.

Le rapport sera ensuite soumis à une consultation publique pendant 30 jours ouvrables, puis la CTI, après avoir évalué "la rationalité, le mérite, l'opportunité et la commodité technique de chacune de ces composantes, à la lumière des facteurs critiques pour la décision", établira le rapport final.

L'élaboration de ce rapport final marquera la fin de la CTI.

Les cinq options initialement envisagées comprennent des solutions doubles, dans lesquelles l'aéroport Humberto Delgado (AHD) aura le statut d'aéroport principal et Montijo celui d'aéroport complémentaire ; l'alternative serait que Montijo acquière progressivement le statut d'aéroport principal et que AHD ait le statut d'aéroport complémentaire ou la construction d'un aéroport international à Campo de Tiro de Alcochete (CTA), en remplacement de AHD ; une autre solution duale où l'AHD aura le statut d'aéroport principal et un aéroport situé à Santarém comme aéroport complémentaire ; et la construction d'un nouvel aéroport international situé à Santarém qui remplacera entièrement l'AHD.

À ces options, la CTI en a ajouté quatre autres : AHD + Campo de Tiro de Alcochete ; Vendas Novas + Pegões ; AHD + Vendas Novas-Pegões et Rio Frio + Poceirão.

L'évaluation stratégique de chacune de ces options tient compte de "cinq facteurs de décision critiques", à savoir la sécurité aéronautique, l'accessibilité et le territoire, la santé humaine et la viabilité environnementale, la connectivité, le développement économique, l'investissement public et le modèle d'exploitation.

Dans des déclarations faites à la Lusa fin septembre, Rosário Partidário a réitéré que la décision finale appartient au gouvernement, rappelant que la commission technique indépendante a "un mandat pour évaluer les options stratégiques", ce qui implique "l'évaluation, l'information du décideur, l'orientation, les conseils et les recommandations" pour la prise de décision.

"Si le décideur veut donner plus d'importance à la "sécurité aéronautique" ou "à l'investissement et au financement public, ou à la viabilité sanitaire et environnementale, il est naturellement libre de le faire", a-t-il expliqué.