Secondo l'Executive Digest, le automobili immatricolate per la prima volta nell'Unione Europea dovranno essere dotate di un dispositivo simile alla scatola nera degli aerei, che consentirà di registrare gli eventi prima, durante e dopo un incidente stradale.

Queste scatole nere, o dispositivi di registrazione degli eventi (EDR), sono ora obbligatorie per tutti i veicoli omologati nel territorio comunitario, nel tentativo della Commissione Europea di ridurre il numero di incidenti stradali.

Questo dispositivo "registra i momenti immediatamente precedenti e quelli immediatamente successivi all'incidente", ha dichiarato a Lusa il segretario generale dell'Associazione Nazionale delle Imprese di Commercio e Riparazione Automobilistica(ANECRA), Roberto Gaspar.

Tra i dati raccolti vi sono la velocità del veicolo, la posizione e l'inclinazione dell'auto sulla strada o sullo stato, e il tasso di attivazione dei sistemi di sicurezza - compreso il sistema "ecall" per il numero di emergenza.

Inoltre, l'attivazione dei freni o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza, così come altri sistemi di sicurezza attiva e di prevenzione degli incidenti, saranno registrati da questi dispositivi.

"Tali dati devono avere un elevato livello di accuratezza e deve essere garantita la loro conservazione", afferma la Commissione europea, aggiungendo che questi EDR non devono poter essere disattivati e devono funzionare in un circuito chiuso.

Il direttore di ACP Autos, Elsa Serra, ha registrato che, nonostante le somiglianze con la scatola nera degli aerei, la funzione dell'EDR è "un po' diversa perché non registra nulla di ciò che avviene all'interno" della cabina.

"È un dispositivo che viene installato nel veicolo e che ha l'obiettivo che l'Unione Europea ha stabilito da tempo, ovvero ridurre gli incidenti automobilistici", ha aggiunto il responsabile di questa divisione dell'Automóvel Club de Portugal(ACP).

Per quanto riguarda l'effetto deterrente degli incidenti, sia Elsa Serra che Roberto Gaspar hanno ammesso che potrebbe non essere il meccanismo più efficace, anche perché, come ha sottolineato la prima, questi dispositivi si attivano solo in caso di incidente e "nessuno intende avere un incidente".

"Non so se questo avrà un effetto deterrente, se qualcuno sa che l'auto ha una scatola nera e, di conseguenza, guida in modo diverso da come guida di solito", si è difeso il segretario generale dell'ANECRA.

Tuttavia, concordano sul fatto che può essere un valore aggiunto per i produttori per analizzare e sviluppare sistemi di sicurezza migliori.

"Lo scopo di questo dispositivo non è quello di controllare la velocità a cui va il guidatore, non è qui un intimidatore, ma un ausilio all'accertamento delle responsabilità, anche nel caso dell'incidente, ma che ci sia soprattutto una maggiore conoscenza dei dati che portano al verificarsi dell'incidente".

Nel 2023 sono state immatricolate nell'Unione Europea 10,5 milioni di autovetture, con un aumento del 13,9% rispetto al 2022. Già quest'anno, tra gennaio e maggio, sono stati immatricolati 4,6 milioni di veicoli, con un aumento del 4,6% su base annua.