"Ik zie dit in een positief licht. Er is bijvoorbeeld sprake van het delen van vluchten. Stel je voor dat iemand vanuit Brazilië naar Lissabon komt en er is een vlucht vanuit Porto naar ergens anders in Europa. In plaats van te wachten op een vlucht van Lissabon naar Porto, ga je met de hogesnelheidstrein", aldus Rosário Partidário.

De professor en onderzoeker in Planning, Urbanisme en Milieu aan het Instituto Superior Técnico van de Universiteit van Lissabon sprak tijdens het seminar O Que Faz Falta: Portugal S, M, L, XL, dat vandaag plaatsvond in Casa da Arquitetura, in Matosinhos (district Harbor).

"Er zal anderhalf uur verbinding zijn. Ik zie dit als een kans en niet als een probleem", benadrukte hij, erkennend dat "het zou kunnen worden gezien als een uitstroom van passagiers", door "Porto leeg te maken en [passagiers] in Lissabon te plaatsen, en vice versa."

Dit zal echter "een beheerskwestie zijn die ligt bij degene die de luchthavens beheert - op dit moment is dat Vinci, ervan uitgaande dat zij dit blijft beheren".

De expert stelde ook dat "hoge snelheid andere gebieden van het land zou moeten verbinden", naast "het noorden met Lissabon en Spanje".

"Of, als het niet om hoge snelheid gaat, zou er in het Nationale Spoorwegplan juist aandacht moeten zijn voor het verbinden van heel Portugal met spoorwegen", bepleitte hij.

De CTI-coördinator vermeldde dat "een van de zorgen die op dit moment bestaan" de verbindingen zijn van de nieuwe luchthaven van Lissabon "met andere gebieden van het land, in het binnenland van Alentejo, in het binnenland van Beiras, in het binnenland van Trás-os-Montes".

"Het is niet alleen een kwestie van lijn, het is een kwestie van frequentie. Het gaat om de ontwikkeling van deze gebieden", benadrukte hij.

Rosário Partidário betwistte ook het idee dat het Alcochete-schietveld "in het zuiden van het land ligt" omdat het ten zuiden van de Taag ligt (het ligt qua breedtegraad zelfs op één lijn met Lissabon).

Voor de specialist wordt de centraliteit van infrastructuur "juist gegeven door toegankelijkheid, mobiliteit en de mogelijkheid om gebruikt en beschikbaar te zijn in de verschillende regio's van het land".

De nieuwe luchthaven van Lissabon, Luís de Camões genaamd, zal worden aangesloten op de hogesnelheidslijn, wat een van de uitgangspunten was van alle leden van de Onafhankelijke Technische Commissie, onthulde Rosário Partidário ook.

De eerste fase (Porto-Soure) van de hogesnelheidslijn in Portugal moet in 2030 klaar zijn en de tweede fase (Soure-Carregado) moet in 2032 klaar zijn, met een verbinding naar Lissabon via de noordelijke lijn.

De verbinding van Porto naar Vigo, in Galicië (Spanje), die gepland staat voor 2032, zal stations hebben in Francisco Sá Carneiro Airport, Braga, Ponte de Lima en Valença (district Viana do Castelo).

In totaal bedragen de investeringskosten op de as Lissabon-Valença volgens de vorige regering ongeveer zeven tot acht miljard euro.

Deze waarde houdt geen rekening met de verbinding Lissabon-Madrid en de derde oversteek over de Taag, die al door de huidige regering worden gepromoot.