Çevrimiçisayısız yorumdan yola çıkarak, göçmen topluluğu genel olarak Portekizli sürücüleri son derece eleştiriyor (bazılarının Portekiz"deki çoğu şeyi eleştirme eğilimi var). Eminim çoğunuz sürekli tekrarlayan eleştirileri okudunuz, “göstergelerini kullanmıyorlar, pervasızca sollamıyorlar” vb Hepimiz bunların gerçekleştiğini gördük, ama sadece Portekiz'de değil.

Çoksürüyorum, ve bazen tehlikeli sollama görüyorum, sinyal eksikliği, ama sürdüğüm diğer ülkelerin çoğundan daha kötü değil. Her zaman bir"salak” sürücülerin yüzdesi vardır, ama bu Portekiz"e özgü değil.

Bazısürücülerin sabırsız olduğuna dair muhtemelen geçerli bir argüman var. İkincil yollarda tek hatlı trafikte sıkışmış, sabırsızlıkları onları daha iyi hale getirebilir ve akılsız sollamaya yol açabilir. Bu nokta, otoyollarda sürüşü gözlemleyerek kolayca kanıtlanabilir. İkili anayol, sürücülerin iradesiyle geçmesine izin veriyor, ve şahsen, ve kişisel olarak stres yapıyorum, Bu yollarda çok nadiren kötü sürüş görüyorum.

Algarve'dekiEN125 gibi ikincil yollarda, yol yetkilileri tehlikeli yerlerde sollamayı önlemek için yolun ortasında esnek direkler uyguladılar. Herkes bunlardan hoşlanmıyor ama çok iyi bir iş çıkarıyorlar. Trafiği yavaşlatmak ve yolun kapatılmasını çok daha güvenli hale getirmek için daha fazla döner kavşak inşa edildi.

Motosikletne kadar büyükse, sürücü o kadar güvenli olur

Geçmişteşunu belirtmek de ilginçtir:, motosikletlerle ilgili, en kötü suçlular, “büyük bisikletçiler” olmak isteyen güçsüz bisikletlerdi. Artık daha büyük ve daha güçlü motosikletler mevcut, standartlar oldukça önemli ölçüde iyileşmiş gibi görünüyor. Büyük güçlü bisikletlere sahip olanların kanıtlayacak hiçbir şeyi yok. Genel kural gibi görünüyor, bisiklet ne kadar büyükse, sürücü o kadar mantıklı. Ve tam tersi! Her zaman değil ama genellikle.

İlginçbir şekilde, Yunanistan 2020'de motosikletçinin yol ölümlerinde en yüksek paya sahipti.

İstatistikselgerçekler nelerdir

Portekiz, kişi başına düşen karayolu ölümleri için en kötü Avrupa ülkeleri listesinin başında değil ve son on yılda yol ölümlerini yüzde 20.9 oranında azalttı. İspanya (yüzde 22,7) ve Fransa (yüzde 21,7) son on yılda daha da iyi ilerleme kaydetti. Sürmek için en güvenli ülkeler İskandinav ülkeleridir, orada sürpriz yok, ve İngiltere.

ETSCYol Güvenliği Performans Endeksi (PIN) programı tarafından izlenen 32 ülkeden 16 ülke 2018 yılında yol ölümlerini azalttı. En iyi sonuçlar Slovakya tarafından elde edildi 17 yüzde azalma, İsrail ile 13 yüzde, Slovenya ile 12 yüzde, Litvanya ile 11 yüzde ve Bulgaristan ile 10 yüzde. On ülkede yol ölümleri artarken, ilerleme altıda durdu. Portekiz bu son kategorilerden hiçbirinde değildi.

Yolölümlerinin aksine trafik kazası açısından, Portekiz ortada oturuyor. Trafik kazaları için en kötü ülke Bulgaristan ve en düşük ülke İsveç.

Kendiniçin bak

Sonbirkaç gün içinde, EN125'i sürerken etrafımdaki trafiği dikkatlice gözlemliyorum. “Bagaj kapılı” olmadım ne de kimsenin “arka kapılı” olduğunu görmedim. Evet, bunun olduğunu biliyorum, ama bu günlerde oldukça nadir. Şüphesiz bana kişisel gözlemlerini anlatan kapsamlı yanıtlar alacağım, ama etrafa bakman için sana meydan okuyorum, ve kendine karşı dürüst ol, sürüş gelişti. Çoğu sürücü göstergelerini kullanır, çılgınca sollama görmedim.

Bu, eleştirel olma eğiliminde olan belirli bir grup insan için özellikle popüler bir bakış açısı olmayacaktır.. Sadece etrafa bakman için sana meydan okuyorum, ve belki de sürüşün geliştiğini göreceksiniz. Hangi ülkede sürüyorsanız olun, kötü veya sorumsuz sürücülerin adil payını göreceksiniz, Portekiz ile sınırlı değil. Cep telefonları oldukça sorun olmaya devam ediyor, ama bu her yerde. Birleşik Krallık"taki uzun mesafeli kamyon şoförleri, cep telefonlarını kullanırken sürekli kazalara neden oluyor, hatta bazen mesajlaşma. GNR bunu kontrol etmek için ellerinden geleni yapıyor, ancak polisi gördüğünüzde telefonunuzu gizlemek kolay olduğu için bu gerçek bir zorluktur. Dürüst ol, cep telefonunu hiç arabada kullanmadın mı?

Sürüşgelişti

Lagoa'daoldukça fazla kullandığım iki yaya geçidi var. Sürücülerin yüzde 99'u geçmenize izin vermek için duruyor. Son istisna, cep telefonunda konuşan bir kadındı. Cep telefonlarımızı seviyoruz, ancak tamamen eller serbest olmadıkları sürece arabada bir tehdittir.

Aksitakdirde, Portekiz"deki sürücüler hakkındaki önyargılı fikirlerimizden kurtulmamız ve işlerin geliştiğini kabul etmemiz gerektiğine inanıyorum.. Sadece görmek için bakmalısın! Yaşadıkları kötü sürüş örnekleri veren insanlarla bombardımana tutulmayı tamamen bekliyorum. Yakın zamanda mıydı? Portekiz'de sürüş standardının iyileştiğini gerçekten kabul edebilir miyiz, istatistikler bunu kanıtlıyor. İstatistiklere güvenmeyebilir ama etrafınıza bakabilirsiniz.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman