什么地方出了问题？有两件事，一是Covid-19，二是TAP的呼叫中心似乎崩溃了，让许多乘客很不满意。

TAP经历了一些充满挑战的时期，尤其是欧盟的 "开放天空 "政策和航线的 "垄断 "地位的丧失。新的低成本航空公司正在损害公司的盈利能力。 TAP在新的所有权下看起来已经转危为安。2015年6月，葡萄牙政府决定将葡萄牙国家航空公司的所有者TAP航空集团出售给Gateway财团，David Neeleman与Humberto Pedrosa合作，控制了葡萄牙航空公司61%的资本。

David Neeleman通过订购50多架新的空客喷气式飞机使航空公司的机队现代化，增加了一些新的欧洲目的地，并增加了其跨大西洋的扩张计划，重点是北美而不是其传统的核心市场巴西。 作为一名乘客，我注意到相当多的微妙变化和服务升级。值得一提的是，TAP是欧洲第一支全喷气式商业机队，但大部分机队的老化程度超过了一家旗帜航空公司的正常寿命。

与盖特威的交易引起了很多政治和工会的动荡，在2020年，国家收回了TAP的控股权。有传言说汉莎航空会成为股东，但这并没有实现。一个国家旗舰航空公司充其量只是一个政治 "烫手山芋"。

然后，科维德-19号袭击了

Covid-19事件发生时，TAP并没有经历一个特别强大的阶段。航空公司的危机并不仅仅局限于TAP，但有些公司的财务状况比其他公司强。在Covid之前，低成本航空公司就已经伤害了 "旗舰 "航空公司。Covid对许多主要航空公司来说几乎是一个死刑判决。可以运营的战斗是有的，但被大幅削减。从我们的许多人中可以看出，很少有人，甚至没有人在航班上遇到问题，但是呼叫中心完全崩溃了，乘客们的电话无人接听或等待时间长得离谱。当你得到答复时，你经常被切断电话或被告知要等待。退款很少，乘客的挫败感达到了极点。

去年1月，我更新了我的TAP Miles and Go卡。我用我的信用卡支付了年费。尽管如此，只要下载TAP的表格，就有机会按月而不是按年支付，TAP在我的账户上设置了一个直接借记，我没有签署任何东西，只是下载了表格看了看。我被收取了两次费用，但尽管无休止地打电话和发电子邮件，TAP否认了他们所做的事情，直到我证明了这一点，然后什么也没做。在电话中浪费了几个小时，但都没有用。我不得不让我的银行取消直接扣款。TAP既不退款也不解决。这是否会让普通乘客感到高兴呢？我完全同情那些发现TAP的客户服务热线形同虚设的人。

值得注意的是，不仅仅是TAP遇到了这些问题，全世界的航空公司，不管是国有的还是私营的，都在为生存而挣扎，不给乘客退款，不退款，一有通知就取消航班，不关心乘客。TAP在这些方面的罪过并不比其他大多数航空公司多，这不是借口，但要牢记在心。

TAP的历史

TAP葡萄牙航空公司创建于1945年3月14日，原名为Transportes Aéreos Portugueses。TAP并不是葡萄牙的第一家航空公司；葡萄牙航空公司在战前就已经成立了，在1943年之前由法国航空公司拥有一半股权。它只有一条飞往丹吉尔的航线，直到1953年被关闭。

TAP在1975年才被国有化。同年，波音727客机进入其机队。1976年，TAP开始飞往委内瑞拉的加拉加斯和意大利的米兰。TAP唯一遭遇的事故是在1977年11月，一架波音727飞机在葡萄牙丰沙尔的湿滑跑道上翻车，造成131人死亡。尽管如此，《航空运输世界》在1978年授予TAP "技术管理奖"。TAP在其技术支持和安全记录方面一直有着令人羡慕的声誉，并且是唯一一家有能力检修装备其747飞机的JT 9-Ds发动机的欧洲航空公司。

TAP的机队包括DC-3飞机，一对洛克希德L-1049G超级星座飞机于1955年11月在帝国航线上投入使用。到1957年，超级星座飞机被用于巴黎和伦敦航线，而TAP已经订购了三架维克斯子爵计划用于中长线航线。历史学家R.E.G. Davies在1962年5月列出的世界航空公司机队名单中，为TAP分配了三架道格拉斯DC-4、三架DC-6和五架洛克希德超级星座飞机。

谁是旗帜承运人？

旗帜承运人是一家航空公司，它享有政府给予的国际运营的优惠权利或特权。这个词也指曾经由政府拥有的任何航空公司，即使在它们私有化之后。国旗航空公司是，或应该是，一个国家引以为豪的东西。欧洲仍然有很多这样的航空公司，法航、荷航、SAS、汉莎，甚至英国航空公司也被认为是旗帜航空公司，尽管它已经私有化。很少有人不需要欧盟和政府的资金来维持它们的飞行。

TAP必须得到支持和生存

TAP必须，也将在这些问题中生存下来。他们仍然是一家非常好的航空公司，他们提供的服务比瑞安航空这样的割喉运营商要好得多。我乘坐TAP商务舱已经很多年了，并且一直很欣赏他们的服务，TAP在里斯本有一个一流的商务舱休息室，是欧洲最好的休息室之一，在飞机上他们有很好的膳食，你可以提前选择，有很好的葡萄酒和很好的服务。我不想带着膝盖坐飞机，如果我必须坐飞机，我希望它尽可能的舒适，而TAP做到了这一点。

我们只希望他们能够解决客户服务问题。就我个人而言，我非常喜欢看到葡萄牙的国旗在世界各地旅行，宣传一个非常特别的国家。

TAP的老口号曾经是："像航空公司一样大"。这是一个伟大的营销口号，反映了他们想要实现的目标，大而不倒。也许他们应该回到这些目标上来。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman