“Daar is geen manier om die tegnologiese en energie-oorgang in die vervoersektor te doen voordat ons gekwalifiseerde professionele persone in openbare entiteite het nie”, het João Jesus Caetano gesê, aangehaal in 'n nota van die organisasie, met inagneming dat hierdie tekort wydverspreid is, “veral relevant is in intermunisipale gemeenskappe”.

Die gemiddelde spoed van openbare vervoer neem af in Portugal, veral in die metropolitaanse gebiede Lissabon en Porto, met Lissabon een van die mees oorgestelde Europese stede, volgens data van IM T.

In die verklaring voeg die organisasie wat openbare padvervoer bestuur, ook by dat die stad Lissabon “die agtste ergste spoed in Europa het: 18 km/uur in die laaste afdeling”. Die spoedbeperking word gemeet in die laaste strek (veranderlik gedefinieer) van die roete wat 'n stad binnedring (in Engels word na hierdie uitbreiding verwys as die 'laaste myl', hoewel dit nie 'n myl is nie

).

In 2023 het die aantal ure wat Portugese mense per jaar in verkeer verlore gaan, volgens die instituut “met 21% toegeneem in vergelyking met die syfers vir 2019, die jaar voor die pandemie”.

Om aan meer geskoolde professionele persone te voorsien, sal IMT en ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, in vennootskap met die universiteite van Porto en Minho, einde September die Mobilidade do Futuro nagraadse kursus bekendstel.

“Die aktiewe betrokkenheid van IMT by hierdie opleiding het ten doel om 'n opdatering van vaardighede te bied aan professionele persone in die openbare sektor wat mobiliteitsbeplanning en bestuursfunksies verrig, sowel as aan professionele persone in die private sektor wat sentraal is vir mobiliteitsogange en hul volhoubaarheid”, het João Jesus Caetano gesê.