"Nie ma możliwości dokonania transformacji technologicznej i energetycznej w sektorze transportu, dopóki nie będziemy mieć wykwalifikowanych specjalistów w podmiotach publicznych", stwierdził João Jesus Caetano, cytowany w notatce organizacji, biorąc pod uwagę, że ten powszechny niedobór "jest szczególnie istotny w społecznościach międzygminnych".

Według danych IMT, średnia prędkość transportu publicznego w Portugalii spada, zwłaszcza w obszarach metropolitalnych Lizbony i Porto, a Lizbona jest jednym z najbardziej zatłoczonych miast europejskich.

W oświadczeniu organizacja zarządzająca publicznym transportem drogowym dodaje również, że Lizbona ma "ósmą najgorszą prędkość w Europie: 18 km/h na ostatnim odcinku". Ograniczenie prędkości jest mierzone na ostatnim odcinku (różnie definiowanym) trasy wjeżdżającej do miasta (w języku angielskim to przedłużenie jest określane jako "ostatnia mila", chociaż nie jest to mila).

Według instytutu w 2023 r. liczba godzin straconych w ruchu drogowym przez Portugalczyków rocznie "wzrosła o 21% w porównaniu z danymi z 2019 r., roku poprzedzającego pandemię".

Aby sprostać zapotrzebowaniu na bardziej wykwalifikowanych specjalistów, IMT i ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, we współpracy z uniwersytetami w Porto i Minho, uruchomią pod koniec września studia podyplomowe Mobilidade do Futuro.

"Aktywne zaangażowanie IMT w to szkolenie ma na celu zapewnienie aktualizacji umiejętności profesjonalistom z sektora publicznego, którzy wykonują funkcje planowania i zarządzania mobilnością, a także profesjonalistom z sektora prywatnego, którzy mają kluczowe znaczenie dla zmian mobilności i ich zrównoważonego rozwoju", stwierdził João Jesus Caetano.