"Невозможно осуществить технологический и энергетический переход в транспортном секторе, пока в государственных структурах не появятся квалифицированные специалисты", - заявил Жуан Жезуш Каэтано, цитируемый в записке организации, считая, что этот дефицит, будучи повсеместным, "особенно актуален в межмуниципальных сообществах".

Средняя скорость движения общественного транспорта в Португалии снижается, особенно в мегаполисах Лиссабон и Порту, а Лиссабон, по данным IMT, является одним из самых перегруженных европейских городов.

В своем заявлении организация, управляющая общественным автомобильным транспортом, также добавляет, что в Лиссабоне "восьмая худшая скорость в Европе: 18 км/час на последнем участке". Ограничение скорости измеряется на последнем участке (варьируется) маршрута, входящего в город (в английском языке это расширение называется "последней милей", хотя это не миля).

По данным института, в 2023 году количество часов, потерянных португальцами в пробках за год, "увеличилось на 21 % по сравнению с показателями 2019 года, предшествовавшего пандемии".

Чтобы удовлетворить потребность в более квалифицированных специалистах, IMT и ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa в партнерстве с университетами Порту и Миньо в конце сентября запустят аспирантский курс Mobilidade do Futuro.

"Активное участие IMT в этом обучении направлено на повышение квалификации специалистов государственного сектора, выполняющих функции планирования и управления мобильностью, а также специалистов частного сектора, играющих центральную роль в обеспечении перехода к мобильности и ее устойчивости", - заявил Жуан Жезуш Каэтано.