“जब तक हमारे पास सार्वजनिक संस्थाओं में योग्य पेशेवर नहीं हैं, तब तक परिवहन क्षेत्र में तकनीकी और ऊर्जा परिवर्तन करने का कोई तरीका नहीं है”, जोओ जीसस केटानो ने संगठन के एक नोट में उद्धृत किया, यह देखते हुए कि यह कमी, व्यापक होने के कारण, “अंतर-नगरपालिका समुदायों में विशेष रूप से प्रासंगिक है”।

आईएमटी के आंकड़ों के अनुसार, पुर्तगाल में सार्वजनिक परिवहन की औसत गति कम हो रही है, खासकर लिस्बन और पोर्टो के महानगरीय क्षेत्रों में, लिस्बन सबसे भीड़भाड़ वाले यूरोपीय शहरों में से एक है।

बयान में, सार्वजनिक सड़क परिवहन का प्रबंधन करने वाले संगठन ने यह भी कहा कि लिस्बन शहर की “यूरोप में आठवीं सबसे खराब गति: अंतिम खंड में 18 किमी/घंटा” है। गति सीमा को शहर में प्रवेश करने वाले मार्ग के अंतिम चरण (अलग-अलग रूप से परिभाषित) में मापा जाता है (अंग्रेज़ी में इस विस्तार को 'अंतिम मील' कहा जाता है, हालांकि यह एक मील

नहीं है)।

2023 में, संस्थान के अनुसार, पुर्तगाली लोगों द्वारा प्रति वर्ष यातायात में खोए जाने वाले घंटों की संख्या में, “महामारी से पहले के वर्ष 2019 के आंकड़ों की तुलना में 21% की वृद्धि हुई"।

अधिक कुशल पेशेवरों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, IMT और ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, पोर्टो और मिनहो के विश्वविद्यालयों के साथ साझेदारी में, सितंबर के अंत में Mobilidade do Futuro स्नातकोत्तर पाठ्यक्रम शुरू करेंगे।

“इस प्रशिक्षण में आईएमटी की सक्रिय भागीदारी का उद्देश्य सार्वजनिक क्षेत्र के पेशेवरों को कौशल का अद्यतन प्रदान करना है जो गतिशीलता योजना और प्रबंधन कार्य करते हैं, साथ ही निजी क्षेत्र के पेशेवरों को जो गतिशीलता परिवर्तन और उनकी स्थिरता के लिए केंद्रीय हैं”, जोओ जीसस केटानो ने कहा।